李想如此节约并非“抠门”

　　作者：文雨 ：小市妹

　　8月12日，理想汽车正式挂牌港交所，发行价118港元/股，开盘后瞬间破发，理想回港似乎并不“理想”。

　　2015年，人生第三次创业的李想成立了理想汽车，目标是打造一个“千亿美金以上的公司”。此次赴港上市之后，理想汽车的总市值超2400亿，虽然离设定的目标还有一段距离，但终究还是走在进步的路上。

　　2019年11月，理想成功量产理想ONE，由此进入商业化的加速期，截止2021年7月底，公司已经交付7.2万辆理想ONE。而在今年7月份，理想汽车交付了8589辆理想ONE，单月交付量首次越过八千辆大关，同比增长251.3%。

　　在产品上，理想主推大型SUV，定位二孩家庭用车，贯彻“高性价比、大空间、长续航”的理念。根据灼识咨询数据，理想ONE在2020年被评为中国最畅销新能源SUV车型，市场占有率达到9.7%。

　　去年是理想汽车的重要转折点，公司总收入由 2019 年的2.84亿元飙升到95 亿元，归属于普通股股东的净亏损也由2019年的32.8亿骤降至2020年的7.9 亿。随着产品的持续放量，理想汽车触及盈亏平衡点指日可待。

　　▲图片截取自中泰国际

　　复盘公司的发展历史，在群雄逐鹿的新能源汽车江湖中，超强的成本观念和费用管控能力成为理想生存下来的法门。

　　在技术选择上，理想选择了增程式混动技术。根据业内的测算数据，增程式混动车的BOM成本只比传统燃油车高约10%，相比之下，纯电动车的BOM成本比传统燃油车高45%左右。

　　买打折经济舱机票，住连锁经济酒店，理想在人员和销售上花费的成本只有百分之十几。

　　李想如此节约并非“抠门”，而是新能源汽车确实太烧钱了，赴港上市之前，理想汽车累计融资已经超450亿元，而蔚来的这一数据分别为700亿元和300亿元。

　　根据中泰证券的数据，中国新能源汽车销售量预期在2020年—2025年将继续以35.8%的年复合增长率增长。高速的成长空间自然会吸引各路玩家参与。

　　今年以来，大佬们纷纷试水新能源汽车，百度与吉利联手，小米、360高调跨界，周鸿祎甚至发誓要为人民造15万元以下的智能电动车。在海外，苹果与大众合作开发智能汽车，前者也被传出即将生产一款纯电动乘用车。

　　可预见的是，随着众多参与者的加入，整个新能源汽车的竞争势必加剧，特斯拉不断依靠成本优势降价，以此来打击同行，其他公司也不得不卷入其中，砸钱是不可避免的。在此背景之下，小鹏和理想先后回港上市，蔚来也被传出已经在准备赴港IPO。

　　不过港交所或许并不是造车新势力的最终归宿，理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠今天在接受媒体采访时表示，美股、港股和A股都是公司扩展资金储备的渠道，目前公司内部已经在研讨回A股上市的可能性。

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