经济常识：远大控股股票最新消息

　　中国远大集团哪些企业上市了股票如何

　　华东医药（000963）、如意集团（000626）两家上市公司的控股股东中国远大集团有限责任公司获北京远大华创投资有限公司参股，注册资本将由1亿元增加到1.96亿元。
远大集团持有华东医药35.5%的股权，持有如意集团37.08%的股权。
根据公告，为规范远大集团股权结构，充实远大集团自有运营资金，华创投资、北京炎黄置业有限公司与远大集团于2011年8月22日签署《中国远大集团有限责任公司增资认缴协议》。
依据该协议，华创投资通过溢价的方式向远大集团增资，出资总额为6.78亿元，其中：远大集团增加注册资本9608万元，增加资本公积5.82亿元。增资完成后，远大集团的注册资本由1亿元增加到1.96亿元，华创投资持有其49%的股权；炎黄置业持有其51%的股权，仍为远大集团的控股股东。此前，远大集团由炎黄置业100%控股。
公开资料显示，华创投资成立于2003年6月，原名称为北京泰华永昌投资管理有限公司，2008年6月变更名称为北京华创科基投资有限公司，2011年1月变更为现名称。由胡凯军100%控股，注册资本3.6亿元。
这家投资公司如此大手笔参股远大集团无疑引发了资本市场对于远大集团可能对旗下上市公司，尤其是如意集团进行重组的想像。此前，外界一直期待远大集团将旗下优质资产注入如意集团，远大地产等资产都曾经成为传闻注入的标的。

　　远大物产是否上市公司

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　　中国远大集团是上市公司吗

　　不是上市公司,但是拥有上市公司。

　　温州远大控股有限公司怎么样

　　简介：温州远大控股有限公司成立于2010年11月25日，主要经营范围为一般经营项目：对工业、农业、商业、房地产业、旅游业、建筑业、餐饮业、市政工程建设项目、交通运输项目、能源开发项目、宾馆的投资等。
法定代表人：冯文魁
成立时间：2010-11-25
注册资本：1000万人民币
工商注册号：
企业类型：有限责任公司(自然人投资或控股)
公司地址：浙江省温州市龙湾区永中街道镇标东路100号201室

　　补贴退出后凭什么半个汽车圈都来捧混合动力

　　我们对后补贴时代的新能源汽车市场有过多种预测：纯电动车销量低迷、插电式混合动力成为最大赢家、不受补贴限制的低速电动车将大杀四方······

　　谁都不会想到，在这个万众瞩目的时间节点，暗潮涌动的居然是混合动力汽车。

　　五年前，混合动力被补贴政策无情抛弃，并从新能源汽车领域除名，被划至节能车范畴。五年后，新能源汽车补贴逐渐退出，混合动力重登舞台。

　　此前由于补贴的存在，扭曲了市场，混动车没有发展起来。2013年，国内多个混动项目不是停止就是苟延残喘的活着。

　　上汽集团投了两个亿的混动项目瞬间化为泡影。

　　长安汽车当年的战略规划就是大力发展混合动技术，并把大部分财力、人力投了进来，直到2015年才被迫转变路线，发展国家倡导的纯电动汽车，其中的损失更是不可估量。

　　还有一家不得不说，混合动力骨灰级“玩家”——科力远。这家为混合动力汽车提供电池（镍氢电池）的企业，在混动断补后的这五年中，活得人不像人鬼不像鬼，五年来业绩直线下滑，一度亏损得连自己亲妈都不认识了。

　　科力远钟发平坚持推广混合动力系统

　　不过，科力远一直在坚持，先不说混动到底能不能再次崛起，光是这种勇气可嘉的精神，就值得业界点赞！

　　那么，问题来了，补贴退去，混动车真的能再次崛起吗混合动力下一步要怎么走

　　其实，再次激发混动车新一轮的发展迹象的不光是补贴退坡，还有刚刚实施的双积分政策。

　　对于双积分政策，争议很大。比如把传统车和电动汽车综合到一起核算，这个思路就有很多问题。这种核算方式一定会促进混合动力的发展。

　　What这个是什么逻辑

　　到2020年，我国车企油耗要达到5.0 L/100km，这是指在不考虑电动汽车的情况下应当达到的标准。

　　但是，有了双积分，就可以不用这么做了。

　　可能的场景是，“卖辆传统车，搭辆电动车”。这样汽车企业可以达到标准，并可以生产大排量的燃油车了。

　　如果全部按照新能源汽车积分和传统车的油耗积分持平，依照现在的算法，传统车的油耗会走到极端恶化的境地。

　　传统车实际的百公里油耗只需达到6升，核算后的结果就可以满足5.0 L/100km的要求。

　　如此一来，车企油耗值看似下降实则在上升。

　　从市场角度来看，虽然燃油车和电动汽车可以实现积分互抵，但消费者不一定买账。

　　消费者只是想要一辆省油的汽车，大排量的车油耗高，混动车油耗低，用户当然会选择这样的车。

　　并且混动车只要量大了，成本就会降下去。

　　不难预见，有了双积分的压力，如果电动汽车销量上不去，企业达不到标准，那么从性价比和成本来看，目前混动是最快的解决方式，这是推动混动向上走的重要原因。

　　这是当时制定双积分时没有料到的负面结果。

　　如此一来，可能出现的问题是，国外车企把混合动力车引进来，用户接受度比较高，而我们的企业没有在这个领域下工夫，单车辆油耗很高。

　　导致的后果就是国外产品竞争力飙升，甚至会超过我们一直在推广的电动汽车。

　　其实，这样的苗头已经显现。

　　这两天一直有人在向小编咨询混合动力汽车的问题，尤其是网约车的公司，一下子就要几万台混动车，但就是买不到。

　　为啥

　　因为国内混动车生产厂家寥寥无几，供不应求。

　　据了解，有人曾想找广汽买卡罗拉和雷凌的混动车，但很遗憾，三个月能拿到50辆就不错了，还得有关系才行。

　　显然，这几年，我国车企在节能车方面并没有太多投入，而且情况在持续恶化。

　　如今，车企再在混动上加大投入，市场竞争力跟合资企业肯定没法比，尤其是日系车企，毕竟人家是这方面的鼻祖，当年选择放弃混动路线的很大原因也是很难绕过日企。

　　那么，企业应该怎么办

　　理想的状态是2020年以后，如果这种形势还得以延续，那么必须得出台相关政策支持混动的发展。

　　但就目前来看，似乎不太可能。毕竟电动汽车已经被提高到了国家战略层面，不会轻易推翻。

　　如果混动车再有一个反扑的机会会很麻烦，现在国家想的是让政策尽快推进，提高电动汽车的渗透率。不过，市场究竟会接受哪一种技术路线又是另外一回事。最理想的情况就是，新能源汽车与混合动力汽车协同发展。

　　佛山科力远混合动力科技有限公司怎么样

　　佛山科力远混合动力科技有限公司是2016-11-16在广东省佛山市禅城区注册成立的其他有限责任公司，注册地址位于佛山市禅城区季华西路131号1#楼A座自编604室。

　　佛山科力远混合动力科技有限公司的统一社会信用代码/注册号是91440604MA4UYR1B7W，企业法人易显科，目前企业处于开业状态。

　　佛山科力远混合动力科技有限公司的经营范围是：生产、销售：混合动力传动箱ECVT（内含双电机）、动力电池能量包（含动力电池及BMS电池管理系统）、整车控制器、电机控制器（其中生产项目另设生产经营场所或分支机构经营）。(依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动)。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。

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