哪吒汽车2年巨亏42亿，周鸿祎的“饼”画不下去

　　“金主爸爸”360的一份放弃10亿增资权的公告，让哪吒汽车和周鸿祎，再次成为热议的线亿元的支付，三六零基金一直未支付，直到此次宣布放弃增资。

　　还曾一度传出将在港股上市的消息。

　　中，周鸿祎对事件做出了回应。

　　周鸿祎表示，哪吒汽车还是一个创业公司，需要让创始人团队主导公司发展，而不是完全资本主导，但是现在创始人团队股权太少。360的定位还是支持和辅助团队。

　　周鸿祎在进入汽车行业之初时，就曾表示过：造车是专业的事，要找专业的团队，“我不是老大，也不当大哥。”他给自己的定位是，“把智能驾驶、互联网安全、智能座舱这些和互联网产品体验相关的事情做好”，也就是所谓的“帮忙不添乱”。

　　有互联网分析师认为，企业创始团队能够在股权上控制公司，的确会比把公司股权出让给外部投资人更有利。

　　那么，360如果不转让股份，哪吒汽车就不能上市吗？香颂资本执行董事沈萌表达了另一种看法：“所谓优化股权结构只是一种官方托词，即使360在哪吒汽车占90％以上的股份，也不妨碍其上市。”

　　而360也并非如网友猜测的那般有“大局观”。有知情人士对第一财经透露，360没有及时完成认缴款的出资，已经影响了哪吒汽车的上市节奏，所以不得不得转让3.53％的股权。

　　不断追逐风口，又在不断放弃

　　近几年360业绩的下滑，和互联网红利的过去有着直接关系。随着互联网环境的改善，互联网法律法规的持续完善，近年来，360因弹窗广告被多次点名要求整治，这也使其赖以生存的广告业务受到了巨大的冲击。2021年，360的互联网广告及服务收入为63亿，增速同比减少了16％。

　　以杀毒软件起家的360，多年来一直在寻找新的业务支撑点，从前几年的造手机、做直播，再到最近几年的迈入互金行业孵化360数科，入股哪吒汽车，推出“N世界”入局元宇宙。

　　只要有风口的地方，就有360。但追上了风口，却不一定能成功。无奈的是，360尝试很多，成功的却寥寥无几。

　　2021年1月，360完成的非公开发行，募资了49.3亿元，扣除发行费用后为48.38亿元。当时，360计划了很多项目，如“新一代人工智能创新研发中心项目”“新型智慧城市项目”“智能IoT项目”“智能儿童生态圈项目”等。

　　规划得头头是道，但一年后，360突然挥起了大刀，除了“网络空间安全研发中心”“新一代人工智能创新研发中心”“大数据中心建设”三个项目，其余6个全部被砍掉。

　　目前，新能源汽车是360的重点项目。不仅拿出19亿投资哪吒汽车，业务方面，也开始在智能汽车信息安全领域的探索。目前，360拥有国内第一支汽车安全研究团队——360Sky-Go Team，已与奔驰、比亚迪等众多主流汽车品牌开展了合作，为其提供安全解决方案。此外，360还发布了针对汽车网络安全的防护产品，比如360汽车安全大脑、360行车黑匣子等。

　　目前来看，周鸿祎的尝试，是一招“妙手”。随着智能汽车的普及，汽车安全问题确实具有快速增长的市场前景，但随着安全问题越来越得到市场重视，各大车企也会率先行动来补全自身OTA系统的短板，它们是否愿意对第三方汽车网络安全软件开放网络，也将涉及庞大的数据安全和利益分享问题。

　　并且，汽车安全系统能否成为取代广告业务的新支柱，也需要打上一个问号。更重要的是，在此之前，360还要一直承受哪吒汽车“贴钱卖车”的亏损，赚钱遥遥无期，烧的钱却与日俱增。