柴油价格“9元时代”下的货运司机：不敢跑长途

　　跑了6年货车的司机谭师傅，给红星资本局发来一段加油的。中，随着油费数字不断跳涨，他感叹：“现在生意是真的不好做。”

　　经历年内第十次上调之后，多地95号汽油迈入“10元时代”，谭师傅的货车使用的柴油油价也随之上涨，突破9元大关。

　　中通快递相关负责人对红星资本局表示，一季度国际油价同比上涨超过50%，国内油价上涨也超过30%，中通快递集团主要通过油品集中采购、提前采购抵御油价增长过快风险。不过，中通快递也表示，一季度中通用油成本有增长。

　　从一季度财报来看，中通快递单票运输成本仍然同比持平，主要由于是运力资源的优化和路由规划及装载率的提升，化解了油价成本的压力。

　　申通快递在5月的业绩说明会上表示，公司干线运输车辆主要使用成品柴油，2021年，柴油同比涨幅在30％左右，为对冲油价波动影响，公司一方面通过大宗商品采购锁定一定时间油价，减少油价波动带来单票成本波动：另一方面，公司也会借助数字化手段，优化干线路由，提升装载率，进一步提高自有车队规模和大方车占比，降低油价对单票成本的影响。

　　国海证券也指出，快递行业是强规模效应行业，规模增长与精细化管理的持续推进，会带来装载率的提升、线路的优化等，有望摊薄新增燃油成本。

　　红星资本局目前来看，尚未有快递企业释出涨价信号。值得一提的是，在燃油价格不断上涨的情况下，物流快递企业在积极布局新能源领域。

　　顺丰控股曾在2021年年报中提到，公司将加大力度推广使用新能源车降低燃油带来的成本上升压力。顺丰也在2021年5月成立了一家包含新能源汽车整车销售的全资子公司。今年5月，京东也宣布在全国50多个城市投放使用的新能源车已达2万辆，目标至2030年物流运输车辆实现100%新能源化。