跨界造车？索尼放话了

　　索尼集团与本田汽车宣布正式签署协议，成立合资企业Sony Honda Mobility，该公司将在2022年内正式运营，预计在2025年启动销售与服务。该公司由索尼与本田共同持股，双方各持50％的股份，其主要业务是销售电动汽车并提供移动服务。

　　三部敏宏执掌本田后，其提出2040年停止销售燃油车，使纯电动汽车和燃料电池车的销量占比达到100％的电动化目标。

　　小米造车也取得了更新的进展，在天眼查中可以发现其申请了自动超车方法、装置、车辆、存储介质及芯片等专利。

　　2021年3月，百度和吉利共同成立了名为集度的智能汽车科技公司，创立至今已超过了460天，在今年6月，集度在元宇宙希壤举办了事后常品牌发布会ROBODAY，正式发布其首款汽车机器人概念车ROBO-01。

　　华为虽然曾明确表示自己不会造车，但会将技术提供给车企，帮助车企造出好车，其与极狐合作的极狐阿尔法S全新HI版也在5月份正式上市，不仅如此，华为与奇瑞、江淮汽车都被曝有合作。

　　苹果造车更是在2014年便开始了，2014年苹果开启了“泰坦计划”，但一路上困难重重，不仅迟迟无法确定造车模式，更是在近些年出现了团队内高管的相继离职和解散的情况。不过，这也不意味着苹果造车的计划夭折，今年5月份其还表示，目前苹果汽车正在开发中，正式发布预计在2024年底或2025年。

　　专业人士表示，跨界造车其实并不简单，所有可以看出大部分的企业包括百度、索尼都是与老牌汽车合作造车，新能源汽车会是未来汽车发展的大趋势，随着燃油车停售提上日程，更多品种的新能源车会出现在大众视野，一方面可以给消费者更多的选择空间，一方面行业之间也可以相互“刺激”，激发更大的发展空间。