蔚来ES7发布，发力露营与AR，两市股价齐飞涨

　　蔚来汽车港股涨4.16%，美股涨7.77%。

　　ES7前脸部分是蔚来SUV车型经典的“X-Bar”设计，保留了分体式大灯组、采用全封闭式格栅，乍一看与 ET5十分相似。车身侧面造型、车尾造型与ES6几乎一模一样，充电接口同样在车头前叶子板。

　　从内在来看，ES7采用了NT2.0平台，相较NT1.0平台，NT2.0平台的车机结构取消了全铝车身的工艺，采用钢铝混合的工艺。因此ES7的整备质量达2.4吨，满载重量近3吨。

　　虽然车身重了，但ES7的官方百公里加速时间仅为3.9秒，是蔚来目前加速最快的SUV车型。

　　这得益于其强劲的动力系统，ES7前轴搭载最大功率为180kw的永磁同步电机，后轴搭载最大功率为300kw的交流异步电机，系统最大功率达到480kw，系统最大扭矩为850N·m。

　　续航里程方面，ES7可搭载75kWh、100kWh、150kWh电池包，续航里程分别为485km、620km、930km。不过150kWh半固态电池包要今年四季度才发布。

　　ES7的智能化配置与ET7基本保持一致，搭载了蔚来超感系统Aquila，全车共有33个感知硬件，其中包括一个激光雷达，7个800万像素高清摄像头，4个300万像素高感光环视摄像头、5个毫米波雷达，12个超声波传感器等。

　　计算平台方面，ES7与ET7一样，搭载由四颗英伟达Orin-X芯片组成的蔚来ADAM超算平台，算力达到1016TOPS。

　　不过红星资本局ES7的智能化硬件能力武装到了牙齿，但软件还未跟上。

　　李斌介绍，与ET7一样，ES7搭载蔚来最新的自动驾驶技术NAD，采用ADaaS模式推出，每月680元。NAD计划在今年四季度上市，NAD 将逐步实现高速、城区、泊车和加电场景的全覆盖，实现点到点的智能驾驶体验。

　　蔚来将在今年第三季度发布NOP 的升级版 NOP+，为未来 NAD 城区自动驾驶提供基础保障。不过按照小鹏汽车的经验，城区自动驾驶需要审批，因此即便技术达到了也不会马上推送。

　　露营功能、AR/VR加持

　　ES7还推出了露营模式和拖挂模式。

　　李斌在发布会现场介绍，ES7是国内首批通过法规认证，可以合法拖挂房车、挂车上路的乘用车。具体而言，ES7可选装隐藏式的电动拖钩，最大拖挂质量为2吨，且支持向被拖挂设备供电。在户外场景下，ES7还可支持露营模式以及对外放电。

　　李斌还展示了ES7搭载的应用AR/VR技术的全景数字座舱PanoCinema，用户可体验等效201英寸的视觉体验。据介绍，这套AR设备将于近期发布。

　　早在2021年NIO Day上，蔚来就展示了与Nreal联合开发的专属AR眼镜。李斌曾透露，ET5将搭载应用AR/VR技术的蔚来全景数字座舱PanoCinema，并标配AR、VR眼镜。

　　蔚来还发布了2022款蔚来ES8、ES6、EC6车型和老款866的智能平台升级计划，包括高通骁龙 8155 芯片、800 万像素摄像头的行车记录仪、4颗300万像素和250万像素的座舱摄像头共6颗摄像头、数字座舱域控制器、5G中央网关和天线、外后视镜总成、顶棚控制区总成等。

　　老车主可花费9600元完成升级，蔚来积分可抵扣1000元，6月30日开启预定，7月下旬开启升级服务。

　　ES7正式上市后，蔚来基于NT2平台的三款车型已全部到位。据蔚来联合创始人、总裁秦力洪介绍，ES7将对标宝马X5，ET7对标宝马5系，ET5则对标宝马3系。

　　此前ET7和ET5从发布到交付间隔比较长，而ES7在发布后2个月就开启交付。更早发布的ET5要到今年9月才开始交付。ET7从今年3月开始交付，一季度已经交付了163辆。

　　业内认为，蔚来密集交付高价车型，有望改善其在第三季度的毛利率。

　　今年一季度，蔚来的净亏损17.8亿元，同比扩大295.3%；车辆毛利率为18.1%，公司毛利率为14.6%，而2021年各季度，蔚来的整车毛利率维持在20%以上，公司毛利率在17%以上。

　　李斌在今年一季度的电话会议上表示，“高毛利的NT2.0的产品，这个组合确实是逐步地会增加”“三季度的第二代平台的车能增加一些毛利。”

　　目前，蔚来已成为车型最多造车新势力，加上2022款ES8、ES6、EC6，今年6款车型全部上新，让人眼花缭乱。

　　对于ES7与ES8、ES6是否有替代关系，李斌坦言，“我相信会有一些，但是它们还是有显著的产品定位差距，价格也有差距”。他表示，“ES8是六座、七座这样的一个定位，ES7是大五座，比ES6的价格相对高一些。我们认为866还是有竞争力的，总体上来讲，我们认为替代关系不会特别大，不会有特别大的挤压效应。”