苹果车载CarPlay全新升级，内地车企暂不在合作队

　　苹果希望能在2025年左右推出新车。目前苹果正在就汽车零部件和整车供应链进行谈判，苹果造车的新负责人凯文·林奇最近重组了汽车管理团队，并从Apple Watch找来了支援，外观设计邀请了前阿斯顿·马丁外饰和和前保时捷的高管。

　　大厂或者科技企业不造车的话，有时只能听听而已。

　　全球市场终局未定，苹果对手并不少。

　　不仅如此，中国向来是全球市场的重要组成部分，而在车载系统这件事上，国内本土新能源车企并不像国产油车一样为人诟病，其中不少新能源车的系统足够亮眼，连接的智能座舱、人车交互等都已经积累了一些用户口碑。

　　针对苹果的CarPlay系统，小鹏汽车创始人何小鹏6月8日在微博上发文：“对于智能汽车来说，CarPlay是智能座舱的子集，智能座舱是智能汽车交互系统的子集，智能汽车在自动驾驶向无人驾驶转变的过程中，会出现非常高集成度和扩展想象力的硬件+软件变革。”集度汽车CEO夏一平6月8日也在微博称：“CarPlay是来解决非智能汽车的智能化，但是未来的智能汽车，在软硬件上是越来深度的集成，是一个智能汽车时代最大的变革。”能够看到的是，不仅是竞争问题，在未来智能汽车的发展中，车内屏幕只是一部分，智能座舱、智能语音交互、自动驾驶等等都是未来智能汽车发展的重要方面，尽管外界对于苹果造车的巨大优势表示认可，但单纯CarPlay系统的吸引力还是会打些折扣。

　　更何况对于苹果来说，CarPlay系统也不仅仅只是一个车载系统。从乔布斯离开后，多年以来，唱衰苹果者一直存在，“挤牙膏”、“创新不足”、“收割用户”等声音不绝于耳。特别是在安卓一统天下的情况下，在华为鸿蒙后来者居上的凶猛势头下，苹果不断增加在流媒体领域、内容创新、人工智能硬件设备等领域的投入，以持续刺激消费者源源不断为其新产品买单。

　　汽车无疑是一个很好的场景。特别是在北美地区，美国人平均每天的开车时间是1h，如果用户喜欢苹果的车载系统，每年购买苹果新机的几率也会相应提升。

　　只是，新能源车企特别是国内车企，对于CarPlay系统可能不会买单，他们心知肚明：苹果系统固然会成为用户买单的依据，但也会成为苹果撬动用户的助力。若是未来苹果宣布发布新车，每一个有换车需求的车主都可能成为苹果的潜在用户。

　　问题来了，假如最新CarPlay系统进入国内汽车市场，你会将CarPlay作为考虑因素吗？