小康股份深绑华为难撕“代工厂”标签 四年扣非

　　小康股份的最低价为34.85元/股，也是从这一天，股价开始启动本轮行情。当日，股价由跌转涨，涨幅为2.39％。随之而来的是震荡上行，5月30日开始加速上涨。5月30日、6月1日、6月2日涨停，6月6日，大涨8.94％，盘中触及涨停。6月7日，股价一度冲高至69.95元/股。

　　公司股价曾探底至13.01元/股，到去年6月22日，股价最高达到83.83元/股，市值一度超过千亿。在这期间，最大涨幅为544.35％。

　　显示，2016年，张正萍在加拿大留学时，创办了SF赛力斯电动车项目。小康股份耗费巨资将金康新能源总部和研发中心建在美国硅谷。后来，又收购AC Propulsion Inc，获得电驱动系统、控制系统、电池系统等“三电”技术，正式敲开新能源造车的大门。

　　2017年1月，金康新能源年产5万辆纯电动汽车项目获批，10月，金康新能源获得工信部核准，成为了第9家获得“双资质”的车企。如今，小康股份又深度绑定华为。

　　不过，从近几年的经营业绩看，小康股份盈利能力较糟糕。

　　经营业绩数据显示，2018年至2021年，小康股份实现的营业收入分别为202.40亿元、181.32亿元、143.02亿元、167.18亿元，同比变动-7.72％、-10.41％、-21.12％、16.89％。对应的净利润为1.06亿元、0.67亿元、-17.29亿元、-18.24亿元；扣非净利润分别为-1.52亿元、-8.84亿元、-23.08亿元、-27.93亿元，连续四年亏损，亏损金额合计为61.37亿元。

　　今年一季度，公司实现营业收入51.31亿元，同比增长56.03％；净利润、扣非净利润分别为亏损8.39亿元、7.57亿元。

　　纵览国内造车势力，新能源造车项目是个烧钱游戏。小康股份经营接连亏损，自身造血能力几乎为0，只好充分借助上市平台，频频融资。

　　长江商报梳理发现，2017年11月，因为拟定增募资39.6亿元造新能源车计划搁浅，小康股份转而通过发行可转债募资15亿元。去年6月，公司又通过定增募资25.93亿元，投向SERES智能网联新能源系列车型开发及产品技术升级项目等。

　　目前，小康股份正在筹划新一轮定增，拟募资不超过71.30亿元，这一次募资，43.10亿元投向电动化车型开发及产品平台技术升级项目、6.10亿元投向工厂智能化升级与电驱产线亿元用于用户中心项目建设。

　　今年5月23日晚间，小康股份披露，本次定增事项已经获得证监会审核通过。

　　如果本次定增募资事项顺利完成，小康股份发力新能源汽车的募资合计约为112亿元。

　　需要说明的是，华为造车的合作对象不只是小康股份，还有广汽、长安、长城等车企，但小康股份却将宝押在华为身上。