雷军再出手，联手“宁王”进军光储充检赛道

　　上海快卜新能源科技有限公司发生工商变更，新增瀚星投资为股东，董事新增李肖爽、孟祥峰，注册资本增至约6594.92万人民币。

　　浙江省“152”工程和杭州市标志性重大产业项目——杭州富芯电子厂房项目举行首台工艺设备搬入仪式。

　　？据介绍，杭州富芯电子厂房项目是浙江省首条12英寸晶圆生产线，主要产品为面向汽车电子、人工智能、移动数码、智能家电及工业驱动的高功率电源管理芯模拟芯片。项目打造模拟集成电路设计制造一体化模式。

　　目前，芯迈半导体与富芯半导体的公开资料都较少，我们也会持续关注其最新进展。

　　补全汽车产业版图，加速2024年量产目标

　　而除了入股上海快卜，半年前，小米也已经在充电补能版块有过出手记录。

　　2022年1月，富特科技完成亿元战略轮融资，投资方为产业投资机构小米产投。

　　小米产投管理合伙人孙昌旭表示：富特科技的产品是新能源汽车充电场景下的核心零部件，我们看好公司在高压电源领域的技术积淀和对产品品质的持续追求。期待通过这次投资，助力富特成为世界一流的新能源汽车核心零部件厂商。

　　公开资料显示，富特科技成立于2011年，专注于新能源汽车高压核心零部件产品的技术研发及智能制造。公司自成立以来，坚持深耕车载电源和非车载电源两大细分领域。

　　近两年，富特科技通过自研全球领先的V2L和V2G实用产品技术和一体机产品，成功与多家一线整车厂达成长期战略合作，公司也已进入雷诺日产联盟、LG等海外头部企业的供应链体系并正式定点。目前公司已配套多家国际一线整车厂的车型，具有大规模量产和配套落地能力。

　　富特科技独家或主力供应了近两年爆红社交网络的广汽AION系列、长城ORA系列、蔚来ES/ET系列、Dacia Spring等车型的配套产品。同时，近期，按照德国大众标准研发并正式量产的灵活储能式充电桩项目的核心功率模块由富特科技独家供应，协助打造“移动储能充电网络”。

　　前不久，小米总裁王翔对外表示，小米公司涉及造车工作已经有了1200多名员工，将在2024年交出第一张答卷。小米汽车的工程样车预计将在今年三季度亮相。今年4月份，小米汽车位于北京亦庄的生产基地一期工程已经开工建设，预计2023年6月竣工，产能达到15万辆。

　　同时，小米对于造车方面的投入也逐步加码。据小米集团2022年第一季度财报显示，一季度研发开支达到35亿元，同比增加16.0％，研发增长主要来自研发人员薪酬增加及智能电动汽车等创新业务相关的研发开支增加所致。

　　截至目前，小米在国内申请的电动汽车相关专利为200多项，这些专利基本集中在自动驾驶技术、电控系统、智能座舱以及车联网等领域。

　　而在不断修炼内功之外，小米的外部投资也是火力全开。在收获投资收益的同时，又稳固了其造车核心供应链，实现投资收益与供应链优势的双重回报。

　　截至2021年9月，小米造车版图，

　　雷军曾立下小米汽车将在2024年量产的Flag，如今还剩两年，留给小米造车的时间已经不多了，小米必须动用一切资源造车。

　　无论是投资富特科技还是上海快卜，都是小米汽车造车版图的进一步完善，这也为其首款车型2024年下线并实现量产做好了准备。