复工复产“满月”后，一汽解放的新能源事业如

　　一汽解放的新能源汽车郑州基地与国家开发银行河南省分行进行了战略合作签约，进一步深化了公司在当地的新能源汽车产业布局。

　　据一汽解放管理层透露，对于一汽解放来说，公司要逐步实现新能源市场份额高于传统车、新能源销量占比高于全行业的“两高”目标。到2025年、2030年、2035年，一汽解放新能源整车的销量要力争超过10万辆、30万辆和50万辆，分别占总销量的20%、50%和70%。

　　中金公司分析称，根据交强险数据显示，2022年第一季度，国内电动重卡销量4615 辆，同比增长648%，渗透率达到3.8%，重卡新能源化趋势正在加速。一汽解放在新能源重卡领域布局已久，且战略持续落地。初步判断，新能源业务将成为公司的业绩新增长点。

　　聚焦“碳中和”目标，持续扩大产业协同

　　自去年以来，一汽解放密集释放了多条对外合作信息，并与超过14家政府、高校及企业代表共同组建了新能源商用车产业发展战略联盟。

　　从这些细节的举动可以看出，虽然一汽解放身为商用车电动化转型的领跑者，但它并未选择孤军奋战，而是在通过各类途径，强化产业的链接，构建统一发展的生态。

　　正如季一志在今年的电动汽车百人会上所述，车辆电动化的本质是能源供给的变化，车辆电动化将加速汽车产业与能源产业融合速度。

　　这意味着，未来要想实现“碳中和”的宏观目标，汽车产业有必要与能源产业、交通行业、电力行业等各个领域进行协调、融合，共同推进降碳目标的实现。

　　事实上，一汽解放早已洞察到加强产业生态的重要性和必要性，因此围绕着新能源汽车领域，公司结合产业链的具体情况，进行了一系列的开放合作。

　　据悉，今年2月，一汽解放与宁德时代签署了《五年供需联动协议》，特别加强了双方在动力电池产品供应端的紧密合作。实际上，早在2018年，一汽解放与宁德时代就开始重卡车型合作开发，在城建、渣土、自卸、公交等多领域进行全方位多场景的供货合作，而此次供需联动协议的签约则是基于双方多年合作关系基础上全面合作升级。

　　有业内人士判断，一汽解放对合作对象的选择，透露了公司对于产业链稳定性的重视，这一点对于当前处于疫情冲击中的汽车企业尤为重要。

　　据了解，在新能源汽车领域，一汽解放不仅注重对核心零部件的突破，也特别注重对供应链的管理，尤其是关注对供应体系的布局，提前规划原材料储备及供应方式等，这些都成为了一汽解放应对疫情冲击的有效“护城河”。

　　如今，伴随着一汽解放长春基地的全面复工复产，公司早已启动了向上半年销量和经营任务目标的冲刺。中金公司判断，公司作为重卡龙头尤为凭借产品结构的改善、产能升级持续领跑行业，市占率继续提升。同时，公司有望享受商用车新能源化红利，疫情缓解后，公司的海外市场需求也将呈现恢复性增长。在中金公司最新发布的研发中，维持了一汽解放跑赢行业的评级。

　　天风证券也分析称，虽然短期内汽车产业的供应链仍受疫情扰动，但公司的总体基本面向好。随着产能的陆续爬坡，5月的出货量有望环比改善，后续若疫情进一步缓和，产量有望加速回补。