欧洲黄页新能源车涨价潮里，没有赢家

　　油价上涨的同时，比亚迪、特斯拉、小鹏等新能源车龙头用涨价遥相呼应。看似偶然实则是必然，新能源车产销两旺让车商有底气做出这个决定。

　　乘用车市场信息联席会发布2022年2月乘用车市场数据，2月新能源乘用车零售销量达到27.2万辆，同比增长180.5％。

　　小王和爱人一大早便来到特斯拉位于北京海淀区远大路1号新燕莎体验店，在向销售人员打听价格后，发现MODLE Y刚刚宣布涨价1万。平常节省惯了的小王有些犹豫，想要再去打听打听，欧洲黄页再对比一下其它车型，再等等能否降价。

　　下定决心的小王再度来到了特斯拉门店，可是谁成想刚刚提价没几天，特斯拉再次宣布涨价。

　　日本汽车巨头丰田汽车公司表示，受到半导体芯片短缺的影响，3月将进一步减产。几天前，丰田下调今年4月至6月的国内生产目标，下调幅度高达20％。

　　碳酸锂价格突破50万/吨，上涨至50.3万/吨，氢氧化锂价格上升至48.95万/吨。而二者的2021年初价格还不足10万/吨，仅一年的时间涨幅接近4倍。

　　塞尔维亚电池开发商ElevenEs在一份声明中表示，将在欧洲建造第一家LFP电池超级工厂。

　　号称“特斯拉杀手”的美国电动汽车制造商Rivian，已宣布全面使用磷酸铁锂电池。大众、现代、奔驰等已宣布将在乘用车使用磷酸铁锂电池。

　　回归到产业本质上来看，影响电池推进的因素无非三方面，安全、成本、性能。在具体应用上安全性必定是首位的，没有安全保障新能源车的应用便无从谈起。

　　其次便是成本，成本决定了商业推广的程度，是产业市场化的先决条件。在锂资源大幅飙升的背景下，各大巨头纷纷倒头布局磷酸铁锂。

　　即便三元高镍电池的性能更为优异，符合未来提升能力密度的产业发展趋势。但是现阶段，具备安全性能优势尤其在成本占据上风的磷酸铁锂无疑是车企更好的选择。

　　老李最近也打算换车，原本对新能源车嗤之以鼻的他在新能源车替代传统燃油车的浪潮中，也沦陷了，成为了新能源车的簇拥者。

　　老李在对市面上的多种车型研究后发现，新能源车在智能化有着巨大的领先优势。尤其与燃油车在中低端车型的对比，让他想起了2010年iPhone横空出世，对按键手机带来的巨大冲击。

　　老李“感觉二者并不是同一样东西”。比方说，十几万的新能源车就带全车氛围灯，智能化语音助手，二十多万的车配置了鸥翼门造型，高级轿跑车型设计的外观，科技感十足。这种配置放在燃油车上少则大几十万，多则上百万。

　　尾声

　　产业的周期性决定了一定存在产能错配的问题，原材料上涨、芯片短缺等因素带动了终端汽车的价格，在短期损伤了部分消费者的热情。

　　另一方面，如老李所言，新能源车被越来越多的人所接受，庞大的市场给与了新能源车发展的肥沃土壤。

　　渗透率提升的同时带来了经济性，便宜性，科技感带来了前所未有的冲击力。虽然仍有诸多不足之处，例如，充电烦恼。里程焦虑，基建设施等等。但随着技术的进步，都将逐步解决。

　　关于芯片短缺、锂源供给不足、汽车价格上涨的这些问题，在市场化的条件下是可以进行自我调节的。