经济常识：高瓴资本最新动态

　　高瓴资本国际金融集团的投资是真的吗有谁投过没是什么情况

　　应该改名叫骗子集团，少钱快，特别是包赔时那就会被套住，需做2-4单，就得十万左右，做完钱能否就不知道了，做不到4单，前期投的钱一分不给，大伙评论一下叫骗子集团不屈吧，这样的渣集团应该被世人唾骂，集团领导就该把牢底坐穿。

　　谁知道 〃高瓴资本 靠谱吗

　　不太清楚，建议你到国家权威部门去了解一下，看看国家对这个处于怎样的一个态度，现在有很多小平台，还是慎重点好，选择不对努力白费，

　　高瓴资本彻底退场后，蔚来能期待比吉利入股更好的归途吗

　　面对近日吉利汽车计划投资3亿美元入股蔚来汽车（NIO.NYSE），有望成为蔚来汽车第三大股东的消息，吉利汽车与蔚来汽车快速回复“对该消息不予置评，市场信息以官方公告为准。”

　　双方均未否认的态度让外界更加肯定此事并非“空穴来风”。

　　事实上，年前就有传言称吉利汽车、广汽集团、上汽集团正在竞购蔚来，其中，蔚来曾就广汽的收购发布声明，称“双方的讨论处于初级阶段，尚未达成最终协议”，而广汽方面也发布了类似的公告。至于上汽与吉利方面，当时并未对此作出评价。

　　虽然吉利入局尚未最终敲定，但目前来看可能性相对较大。对此，有不少业内声音认为吉利入股蔚来是为了提升资本含金量，又可纳入高端电动车板块，可谓是一举多得——但从企业的角度出发，近日，吉利才刚刚放出与沃尔沃计划合并重组的消息，并入沃尔沃这块优质资产，恐怕比并入巨亏的蔚来汽车来得更加实际；至于高端电动车板块，先不说3亿美元资本入股对于企业实际运营方面影响有限，吉利本身还有纯电动高端品牌Polestar，其次更有沃尔沃和领克，综上而言，即便成为蔚来第三大股东，短时间内对于吉利的“强化”作用也不甚明显。

　　那么，在双方谈判的过程中，这3亿美元目前究竟对谁的意义更大无疑是蔚来。

　　谁都知道，蔚来真的非常缺钱。据蔚来此前发布的三季报，截至当季末，蔚来汽车账面及等价物、受限资金以及短期理财总额为19.61亿元人民币，较上季度末减少14.95亿元；短期借款及应付账款余额则较上季度末增加11.4亿元人民币，至46.77亿元人民币。彼时，蔚来汽车就曾作出预警，公司余额不足以提供未来12个月继续运营所需要的营运资本。

　　而屋漏偏逢连夜雨，本以为能熬过1、2月传统销售淡季的蔚来又遭遇突如其来的疫情“暴击”。

　　据悉，本该于今年2月8日下发工资的蔚来汽车并没有如期发放，同时公司还启动员工自愿将十三薪置换成股票的计划，员工可以在相应金额内选择拿工资或者是拿公司的股票。虽然对此，蔚来表示是因为疫情造成复工时间推迟，导致经营管理节奏变化，但流动性严重不足却已是不争的事实。

　　有分析甚至在结合财报数据后给出了更“极端”的预测，称疫情当中，蔚来的流恐怕只能“挺住”三个月的时间。

　　一边是严重的“亏血”状态，另一边是前期风投接二连三的退出。

　　此前，作为蔚来第三大股东的高瓴资本在2月15日完成了对蔚来股票的“清仓”。

　　高瓴资本是蔚来上市前的重要投资者。2015年，高瓴资本领投蔚来1亿美元A轮融资，并在C轮及C+轮继续跟投蔚来。蔚来IPO时，高瓴持股比例达7.5%，是蔚来第三大股东。去年1月30日，蔚来汽车宣布发行6.5亿美元可转换债券，当时腾讯和高瓴资本分别认购3000万和1000万美元。据悉，高瓴资本从2019年三季度起开始大规模减持蔚来汽车。尽管2019年四季度末蔚来汽车大涨，股价累计上涨40%，但高瓴资本还是在12月31日之前坚决清空了所持有的蔚来汽车股份。

　　数据显示，2016年至2019年前三季度，蔚来累计亏损金额已高达429亿元，蔚来股价的持续低迷是高瓴资本退出的重要背景。

　　无独有偶，2月7日，淡马锡减持蔚来股票1391万股，持股比例从原先的5.4%大幅下滑至1.8%。从前期资本的迅速“抽身”不难看出，在高瓴资本和淡马锡的示范下，资本市场对于造车新开始从起初的“狂热”转而变得更为“谨慎保守”，这也意味着，蔚来的未来融资之路并不轻松。

　　值得注意的是，在风投退出之际，传统车企尤其是自主车企的入局变得更富深意。目前，蔚来不仅仅是新造车企业中交付量最大的车企，其还是唯一一家将产品卖入30万元价格区间的企业，一旦这样一家新头部企业倒下，多少会让那些还处于“向上突围”的自主车企感受到“唇亡齿寒”。尤其是特斯拉刚刚在华建厂投产，随着这匹“狼”的闯入，羊群只有抱团才能求生。

　　因此，吉利汽车、广汽集团、上汽集团竞购蔚来的消息，从某个角度来看，也让我们看到传统车企对新造车公司的“惺惺相惜”。

　　只是，天下熙熙攘攘皆为利来。知情人士透露，事实上，在双方的前期谈判中，吉利汽车条件的苛刻让蔚来很难接受。

　　但从吉利汽车的角度来看，在蔚来急需资金的当下，它在谈判中占有不少优势。

　　比如，蔚来与吉利的牵手将进一步扩大想象空间。近年来，吉利的发展有目共睹，除了销售体量上已经成为国内自主车企绝对的“龙头”，更凭借与沃尔沃的技术共享完成了向品牌高端化的转身，领克就是最佳案例。

　　众所周知，目前，除了特斯拉实现阶段性盈利之外，新能源车企鲜有不被亏损缠身者，包括高昂的电池造价在内，其余还有供应链、工厂、制造环节无一不考验着新的流动性。而吉利的体系力包括产业链的把控，低成本的运作模式正是蔚来未来完成自身“造血”中最急需的能力。与此同时，投奔吉利，沃尔沃的技术背书也将成为蔚来继续进军高端电动车领域的助力。

　　换言之，对于蔚来而言，如果能够背靠吉利这棵大树，意味着有足够的规模来分摊高昂的成本，这也是为什么传统车企转型新能源往往比新造车企业的抗风险性更强。

　　更何况，因为吉利的“背书”，此时3亿美元看似“杯水车薪”，但很可能在资本市场起到“抛砖引玉”的良效，让蔚来的融资之路变得容易一些。

　　而反观吉利，用3亿美元换来蔚来在软件层面、销售服务以及充电布局模式上的创新，这笔投资不会是亏本的买卖。有分析认为，按照蔚来汽车刚刚在一级市场进行的可转债3.07美元核算，吉利此轮投资后，将占到蔚来汽车10%不到的股份，这恰好与高领资之前7.5%的持股比例相似。

　　目前，故事的两位“绯闻主角”尚未粉墨登场，但以蔚来如今对于资金的渴求和吉利的前瞻果决，“一出好戏”很可能即将上演。

　　本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

　　高瓴资本从12月26号就打不开了，我还在他那投了好几万，骗子不得好死，我每天工作十五六个小时，打工

　　自己投资之前不用脑子想一下是不是骗子， 就投资，被骗了还骂

　　格力董秘突然裸辞，元老级的持股市值是多少呢

　　8月17号晚上，格力电器相关媒体发布，望靖东身为格力公司董事，副总裁，董事会秘书，选择在这样的紧要关头辞去了自己的。攻是总裁，董事会秘书等一系列重要的职务，并表示到自己的辞职是因为个人原因。

　　望靖东这次的辞职对董事会的工作并不会带来很大的影响，合力，作为一个上市的大公司，他有一套完整的领导体系，格力电器到现在董事会，依旧就是2019年换届选举的那些董事。有相关的人员分析说是因为公司董事会的董事满员，所以高瓴资本暂时没有办法进入董事会，如果有董事离任腾出空间的话，那么高瓴资本方面就可以借机进入董事会，因此，望靖东的辞职是为了给高瓴资本方面腾位置。

　　忘记了东已经是格力电器工作长达18年的老将，他持有格力电器88.4，7万股的股票，并达到公司总股本的0.01%，现在当时的收盘价计算的线万元的股市价值，现在他已经选择辞掉自己的职务。明珠曾经表示，格力公司走掉的人是坚决不能回来了，这也是为了防止高层人员选择跳槽，因此，逛京东，这次选择辞职以后就不会再有机会回到格力公司工作。

　　既然望靖东自己选择辞职，并且发布的原因是因为个人原因，那么大家就应该尊重他人自己的选择，不应该枉自揣测别人的心思，在网上进行瞎编乱造对别人的生活带来影响。望京东在董明珠身边做秘书已经长达了18年，是十分不容易的。他也是董明珠潜在的接班人选。对于这次辞职，大家都表示很可惜，但实际上是别人的选择，我们就应该尊重。

　　网友们纷纷表示，望靖东为人低调，能力突出，是最年轻的副总裁，据说也是董明珠的候选接班人之一，此时突然辞职，估计跟被解聘财务负责人有关，意味着他退出了接班人候选名单。 这可是董小姐的铁杆儿追随者，莫非为了减持过好生活。

　　高瓴资本投资了哪些公司

　　a股二级市场主要有，青岛啤酒，洋河股份，格力，美的，中国国贸等～