不惧理想L9，叫板百万豪车的问界M7来了，华为这

　　问界M7由赛力斯跟与华为共同打造，搭载了华为HarmonyOS智能座舱系统以及2+2+2的6座布局。

　　定位于全尺寸家庭SUV，售价45.98万元。官方数据显示，从6月21日正式上市到6月24日，已经有3万名消费者支付了5000元预订金。

　　该公司股价冲高至90.5元，创下历史新高，截至7月4日收盘，股价为83.01元。从4月27日至7月4日，公司股价累计上涨128.49%，总市值已经突破千亿。

　　但小康股份也并非没有隐忧。本次问界M7发布，对于小康股份而言，是与华为的再度合作，是高光时刻，但对于华为来说，这只是和诸多车企合作的一部分。

　　在问界M7发布前的5月份，余承东同样曾为极狐汽车站台，而在问界M7之后，还有华为与宁德时代、长安汽车合作的阿维塔11将要发布。

　　阿维塔11同样用上了华为“全家桶”，新车搭载华为ADS系统，可以实现L2级自动辅助驾驶。而座舱方面，阿维塔11将搭载华为的HarmonyOS智能座舱。

　　此次发布会上，华为重申不造车，而是帮助车企造好车，但华为也展示了自己万物互联的愿景，华为智能座舱也是问界M7的一大卖点。如果加入的车企越来越多，不再独特的问界还能让人们记住吗？

　　对于和华为的合作关系，今年3月，小康股份在投资者互动平台上表示，赛力斯不是华为代工厂，车的销售收入属于小康股份。通过与华为主流商圈核心地段门店合作，小康产品进入华为渠道销售，就会大大减少公司前期的销售费用的投入。每卖出一辆车，华为会提取相应销售服务费用。

　　除了背靠华为，问界还需要拿出过硬的产品和足够优秀的服务。事实上，仅从交付数据来看，不要说其对标的各路豪车，就仅论同为新势力的理想汽车，后者累计交付也即将突破20万辆。相比头部造车新势力，问界还太年轻，一切仍是未知数。