央广网北京月日消息（ 明艳）：日前

　　1. 10月2日电，中国造车新势力蔚来、小鹏、理想一起公布了9月销量，均持续上升。当日走访了蔚来、小鹏、理想、华为赛力斯、特斯拉等多家主流新能源车企位于上海的门店。“展厅的展车都几乎卖光了，只能摆车模。”蔚来汽车企业传播高级总监马麟说。另据上海中心的蔚来中心店销售人员介绍，现在订蔚来的新能源车，好几款都要等一两个月才有现车。（来自东方财富）

　　2.比亚迪销量也出来了，9月新能源车销量7.1万量同比增长257%。

　　3. 央广网北京10月2日消息（ 明艳）：日前，深圳市发展和改革委员会发布关于公开征求《关于新能源汽车停车收费减免优惠有关事项的通知（征求意见稿）》意见的通告：征求意见稿指出，新能源汽车在实行政府定价或者政府指导价管理的停车场停放，在现有充电期间（每天首2小时内）减免停车费基础上，享有当日免1小时内（含本数）停车费优惠。

　　4. 根据中国车工业协会的数据统计，从今年年初开始，我国新能源汽车的渗透率一路飙升，从1月的8.14%飙升至8月的19.78%，销量也从1月的17.9万辆增长到8月的23.06万台。美国分析著名师Harry S. Dent, Jr曾表示：一项新技术或者一个新兴产业，在渗透率达到10%之前被称之为导入期，发展相当缓慢；而一旦越过10%这一阀值，发展速度加快，进入成长期。

　　5. 如果你不怀疑国家2030碳达峰的决心，就应该知道家里有锂矿的公司的长线投资价值。地球变暖到一定成度，人类或者生物会向恐龙一样从地球消失。解决这一问题的办法就是不向地球表面排放二氧化碳，弄清楚这个就不难理解新能源的战略意义，将来地球上会是清洁能源的天下，光伏水能风能氢能核能是未来的发展方向，上帝在给人类关闭了一扇窗的同时又打开了一扇门。

　　6. 如果大家把锂矿资源的价格等同于2016年那一次大涨之后又大跌就大错特错了。因为那时候下游汽车行业都是靠国家补贴养着的，特别是在接连曝出骗补、造假风波之后，国内的新能源汽车产业更是陷入了低谷，实际上新能源汽车行业没有发展起来，而如今，终端的繁荣保证了上游资源周期与2016年完全不同。碳酸锂的价格不可能再从18万元/吨跌到5万元/吨。根据全球碳酸锂未来供求关系，2022年碳酸锂价格有望维持在18万元/吨之上的高位。

　　7. 在新能源车的制造中，数年内锂电池都是不可或缺的，他的代替物“固态电池”、“氢燃料电池”、或者“钠离子电池”目前仅仅处于概念阶段，离大规模商业化还很遥远，千万不要被误导而跑偏。2016年炒作锂电池的时候就有很多类似杂音，误导了很多人。

　　8. 钠电池体积大，电容量少，不可能代替锂电池。固态电池是未来发展的趋向，但也叫锂固态电池，简单地说，固态电池也是用碳酸锂等锂矿资源材料制造的。

　　9. 锂现货价格已经冲到了一个历史的新高，预计大厂的四季度长单订单价格较三季度长单订单单价也会大幅上涨，但是后续价格的上涨空间有限。虽然下游需求由于限电短期受限，锂价已经创造历史新高，下游的成本压力逐渐凸显，对锂的价格上涨有限制，但是核心供需的激烈矛盾依然存在，同时伴随锂矿短缺和限产减供带来的催化影响，后续价格依然有上涨空间。锂虽然是周期行业，但是它不是一个传统周期品，不能简单粗暴地认为“大涨之后再大跌回归低位”。

　　10. 碳酸锂价格仍在上升通道，目前价格已到18w，10-11月份旺季到来，供需紧张仍是无解状态。到明年、后年，供需仍然维持紧张态势(主要是需求强劲、不断超预期)。今年还有部分去年锂盐、锂矿的库存可以使用，但是明年可以说是基本无库存可用。

　　11. 未来数年，锂资源股的业绩增长不是主要靠碳酸锂价格的上涨，而是靠碳酸锂销售量的大幅增加。

　　12.指南针认为节后避险资金会从节前上涨的白酒、医药、食品饮料中止盈出来，回流到新能源、新能源汽车主流赛道来，同时，节前避险撤离的资金也会重新买回新能源、新能源汽车主流赛道个股。