牧原股份2021目标价,牧原股份市值

　　1：牧原股份实控人跻身中国第四大富豪，他靠的是什么

　　不养猪不知道养猪的难。王健林当年投资10亿元养猪失败，曾自诩养猪比建五星级酒店简单，但亲尝养猪巨额投资以及盈利不确定性后，自愿放弃。

　　一家成功的企业，不仅要有好的准备，还要有时运，养猪企业尤其如此。自2019年以来，猪周期见顶，让名不转经传的养猪企业大赚，也让猪肉股在二级市场涨势如虹。

　　受益于时运照拂，国内养殖龙头牧原股份（002714-CN）2020年上半年大赚百亿元。公司市值已经逾3300亿元，成功打败中小板的比亚迪、顺丰和洋河股份。

　　猪肉企业上位，半年赚百亿，顶2019全年利润

　　2020年7月6日，牧原股份披露2020年上半年业绩预告。

　　今年上半年公司净利润预计在105亿元至110亿元，而去年同期则亏损1.56亿元，公司不仅实现扭亏为盈，还顺利赶超2019年全年61.14亿元的净利润。

　　二级市场，牧原股价与肉价齐飞。7月7日，公司股价创出历史新高，达到92.70元。中金公司更是给出了100元目标价。

　　Wind显示，牧原股份股价年初至今涨幅67.33%，7月7日87元的收盘价较2019年初的16.54元/股更是增长426%。

　　养猪的牧原股份成功上位，在中小板身价已经突破3300亿元，超过洋河股份、顺丰、比亚迪，与海康威视相互较劲，争夺中小板第二把交椅。

　　肉价越涨，吃起来约香。在全民追涨下，牧原分股肉价与股价实现双丰收。

　　公司实控人为秦英林夫妇，合计持股56.53%，其家族的身家仅次于马化腾、黄峥和马云，跻身中国第四大富豪。

　　秦英林毕业于河南农业大学畜牧专业，1992年与妻子钱瑛创业开始养猪。

　　历时28年发展，牧原股份已经形成饲料加工、生猪育种、种猪扩繁、商品猪饲养、屠宰加工为一体的农业产业化国家重点龙头企业。

　　虽然公司在产业链上逐步延伸，但主要产品仍是商品猪、仔猪和种猪，2019年占其总营收比重约97.06%。

　　牧原股份的业绩走向，全靠猪肉价格走势。2019年公司归母净利润61.14亿元，陡增10倍，主要源于猪肉价格上涨。

　　本轮“猪周期”上升期是从2019年开始的，延续了一年的猪肉价格涨势，到2020年仍然处于高价位。

　　
 

　　猪肉价格上涨必然会带动生猪价格上涨。根据Wind数据，2019年以来，生猪价格一路走高，并让养猪行业赚的盆满钵满。

　　
 

　　分季度来看，2019年一季度牧原股份亏损5.57亿元，二季度走平盈利4.07亿元，三季度走高至16.04亿元，四季度爆发至48.82亿元。

　　进入2020年，新冠疫情拉长周期，以及全球化减弱，生猪价格在二季度小幅回落后，又出现较大幅度上涨，整体价格在高位波动。

　　这让养猪行业盈利继续高歌猛进。

　　2020年上半年牧原股份净利润再次爆发，行业公司中，天邦股份也披露业绩预告，公司预计2020年半年度净利润在14.8亿元至15.8亿元，同比增长502.90%至530.12%。和牧原股份一样，天邦股份去年上半年同样亏损3.67亿元。

　　同样两家养猪企业，今年上半年大赚，而去年同期却为亏损，这冰与火的差别就是猪周期，在猪周期的顶端，行业公司利润都在疯长。

　　就是这样一家有钱的养猪企业，却突然在2020年7月1日收到深交所2019年年报问询函。市场哗然，公司股价出现轻微波动。

　　被深交所“秋后算账”，频频融资受关注

　　时值2020年年中，此时距离牧原股份发布2019年财报已经过去近5个月，但牧原股份2019年业绩却突然在7月1日遭到深交所问询。

　　问询函对牧原股份提出8项质疑，包括货币资金情况、否面临偿债风险、在建工程及应付账款大幅增加等。

　　其中，货币资金疑问是2019年公司货币资金余额为109.33亿元，但0.42亿元利息收入远低于5.66亿元利息费用。

　　请牧原股份列出其货币资金存放地点、存放类型、利率水平等。财报显示，2019年末，牧原股份有息负债余额为71.63亿元，利息费用5.66亿元。

　　深交所的疑问是有依据的。手持百亿货币，牧原股份近来却频频发债融资。

　　Wind数据显示，截止今年5月底，牧原股份已经发行4笔短期融资券、2笔中期票据和一笔公司债，合计为34亿元。

　　
 

　　
 

　　而6月7日，牧原股份再发融资公告，称公司拟发行短期公司债券规模不超过人民币30亿元。

　　同日，公司子公司牧原国际有限公司还向境外银团申请不超过等值于5000万美元（约3.5亿元）的贷款。

　　大手笔、频繁的融资可以看出牧原股份的吃相很着急，公司究竟在酝酿什么

　　从公司一季度报可以看出，公司货币资金急剧上升，增值至204.10亿，其中，短期借款达104.65亿元，较2019年末增加62.09亿元。

　　深交所的疑问，让我们重新审视牧原股份，虽然暂时公司还未做出答复，但股价却出现小幅下滑。

　　如果不是公司半年报预增百亿，或者及时对问询函问题做出解释，牧原股份股价要冲100元还是有一定难度。

　　其实我们只看到养猪企业赚钱的一面，却看不到他们花钱的一面。

　　万达王健林也养过猪，他曾自信表示，养猪总比盖五星级酒店容易多了。但当万达投资10亿元建成土猪养殖场后，仅仅一年就干不下去了。

　　为何半途而弃王健林表示，我们调研国内5大养猪企业，都没有挣钱的，基本是一年挣一年赔，那十年下来不就为零了吗

　　可见养猪行业也有难言之隐。

　　在扩张与不扩张之间，成本与收入上牧原股份也在寻求一个决断。

　　规模化养殖模式扩张，抗衡猪周期

　　一边巨额盈利，一边大手笔融资，牧原股份的动作让人迷惑。

　　种种迹象表明，公司融资为扩张之用。不要像王建立当初以为养猪就不用投资太多成本，恰恰相反，养猪比做房地产要难。这就不难理解公司为何要疯狂融资了。、

　　牧原股份急剧扩张产能出于三个方面考量。

　　从行业来看，全国生猪养殖这个万亿级市场中，市场集中度较低，行业整体规模化程度仍处于较低水平。

　　我国2019年生猪出栏5.44亿头，行业市场规模达万亿级。而这万亿级市场中，国内出栏量前靠前的前八家企业温氏股份、牧原股份、正邦科技、新希望、天邦股份、中粮肉食、大北农、天康生物生猪合计出栏4499.93万头，仅占全国生猪总出栏量的8.27%。

　　此外，本轮猪周期被拉长，肉价还要涨。尽管一季度CPI显示猪肉价格跌幅达18%，但新冠疫情以及贸易摩擦为牧原股份赢得长期成长提供条件。

　　在这个行业难得的发展档口，像牧原股份这类龙头，创始人又是专业出身，有义务也有利益驱动将规模化养殖做大做强。

　　从2019年起，牧原股份已经走在扩产能的路上。

　　2019年末，公司生产性生物资产余额为38.35亿元，同比增长162.45%。这意味公司在扩大生产规模，种猪存栏量增加。

　　此外，公司存货较2019年期初增加23.28%，主要是牧原生产经营规模扩大，消耗性生物资产（生猪存栏量）、原材料库存增加所致。

　　最后，2019年末公司在建工程余额为85.99亿元，同比增长133.65%。这些增幅是公司养殖扩张的一个信号。

　　例如，2018年公司还仅有16家子公司，但到2019年末就达到138个子公司。

　　2020年，牧原股份持续增加土地储备，加快建设速度，扩大养殖规模。今年公司计划出栏生猪1750万头至2000万头，同比2019年1025万头最低增加71%。

　　如此激进的扩张，牧原股份不仅是在争夺市场份额，也是在抵御猪周期。在规模化养殖下，出栏量增长能对业绩起到有力支撑。

　　公司的中长期发展也从对猪价过度依赖，转向公司自身更强的成本管控，以及规模化养殖带来的抗风险性。

　　2：2020年中兴通讯目标价是多少

　　中兴通讯的目标价位300元。

　　中兴通讯股份有限公司简称中兴通讯。全球领先的综合通信解决方案提供商，中国最大的通信设备上市公司。主要产品包括：2G/3G/4G/5G无线基站与核心网、IMS、固网接入与承载、光网络、芯片、高端路由器、智能交换机、政企网、大数据、云计算、数据中心、手机及家庭终端、智慧城市、ICT业务，以及航空、铁路与城市轨道交通信号传输设备。

　　中兴通讯在和深圳两地上市。2015年，中兴通讯营业收入超过1000亿。2016年8月25日，中兴通讯发布2016年半年财报，在集团整体营业收入、经营活动净流、净利润等方面均表现亮眼。2016年8月，中兴通讯在2016中国企业500强中排名第150位。2017年11月，在“2017年中国大陆创新企业百强榜单”中位列梯级I。

　　3：沪深300股票有哪些

　　您好，有 洛阳钼业 山西证券 中国交建 牧原股份 东方证券 东方园林 三一重工 包钢股份 中国建筑 上港集团 建发股份 中国国旅 上海电气 百联股份 中国动力 徐工机械 金隅股份 西南证券 中国化学等等。您直接打开交易软件输000300进入沪深300板块，点击成份股，您就能看到里面的300只股票了。

　　4：2021年最有潜力的股票有哪些

　　中国股市：2021年最有望翻10倍潜力龙头股名单全梳理

　　汽车行业景气回升加速，乘用车消费升级、个性化、电动化、智能化、轻量化趋势日渐明显。同时，中国制造在全球的比较优势日益显著，零部件、新能源汽车的全球替代趋势明确。此外，两轮车的消费升级、电动化等渗透率快速提升，带来新的成长领域。

　　1、乘用车：需求恢复趋势明确，2021年有望双倍数增长

　　自2020 年 5 月乘用车批发销量增速转正以来，行业景气回升明确。

　　预计 2021 年国内乘用车销量增速将回升至 15%以上，主要受益于：新冠疫情导致 2020 年一季度的低基数以及 2021 年迎来的换购高峰期。

　　根据汽车流通协会的统计数据，3-6 年是消费者购入新车后的第一个换购高峰期， 2017 年前后是中国乘用车销量的高峰期， 均达到 2400 万辆左右， 预计将给 2021 年带来明显的换购需求。

　　消费结构上，除了电动化、智能化，预计消费升级、个性化将日渐明显，豪华品牌、个性化、出新节奏快的自主品牌有望市场份额持续提升。

　　

 

　　2、商用车：高景气度有望持续，产品升级和国六切换带来新机遇

　　高景气有望延续，产品升级与国六切换带来新机遇。

　　预计重卡行业 2020年将继续创历史新高，达到 160 万辆；考虑国三淘汰、超限超载治理等继续严格执行，预计 2021 年重卡依然会保持 130 万辆以上的高位。

　　同时，考虑国六排放升级、安全法规强制执行等带来的单车价值量提升以及行业竞争格局的优化，预计行业龙头公司的盈利仍将保持正增长。

　　此外，考虑国六排放的全面实施， 预计将给国六产业链以及轻卡行业的龙头公司带来显著的增量和投资机会。

　　客车行业最差的时间已经过去，预计 2021 年受益于新能源补贴延续、氢燃料电池示范运营开启、北京冬奥会等，行业景气将明显回升。

　　

 

　　3、零部件：全球替代进行时，存板块性投资机会

　　伴随着汽车的电动化、智能化，给零部件供应链带来了明显的单车配套价值量提升，尤其在汽车电子方面，渗透率加速提升。

　　同时，全球车企同时面临加大电动智能研发投入与销量盈利下滑的矛盾，纷纷转向中国供应链企业寻求降本空间。

　　

 

　　此外，今年新冠疫情更是加速了中国企业全球替代的进程。

　　建议重点关注三条投资主线）客户增量，主要是围绕下游市场份额提升的客户展开，如：特斯拉产业链、新产业链等。

　　2）产品增量，主要是围绕单车配套量快速提升的产品展开，如：汽车电子产业链等。

　　3）份额增量，如：全球市场份额持续提升的优秀中国零部件企业。

　　针对以上梳理的三条投资主线，结合估值维度，将具体标的划分为的汽车零部件投资“九宫格”。

　　

 

　　4、两轮车：增量看消费升级，存量看格局优化

　　伴随居民消费能力的提升，两轮车正逐渐从出行工具转变为休闲娱乐用品，不仅带来 ASP（单车售价）的提升， 而且预计渗透率将从目前 3%以下持续提升至 10%以上，带动行业持续快速增长。

　　同时，对于存量的约 4000万辆电动自行车市场，预计伴随着新国标的实施，行业格局将不断优化，目前行业中我们估计约 40%仍是地方小企业的尾部供给，考虑这部分供给而言，预计龙头公司的市场份额将持续提升，规模优势日益明显。

　　此外，中国的电动两轮车具有全球竞争力，预计海外市场将是下一个长期增量来源。

　　

 

　　投资策略

　　预计 2021 年国内乘用车销量增速回升至 15%以上，行业电动化、智能化趋势加速，维持行业“强于大市”评级。在行业总量搭台，电动智能唱戏的背景下，重点：

　　1）乘用车板块，短期看板块贝塔，中期看车型周期，长期看电动智能。

　　长城汽车、长安汽车、广汽集团、上汽集团、比亚迪等。

　　2）商用车板块，产品升级和国六切换带来的新机遇。

　　潍柴动力、中国重汽、宇通客车等。

　　3）零部件板块，紧扣特斯拉产业链、汽车电子、全球份额提升三条逻辑。

　　华域汽车、福耀玻璃、拓普集团、旭升股份、新泉股份、均胜电子、银轮股份、文灿股份、宁波华翔、华阳集团、德赛西威、星宇股份、科博达、保隆科技、伯特利、中鼎股份、宁波高发、敏实集团、爱柯迪、豪能股份、精锻科技、岱美股份、贝斯特、新坐标、继峰股份、天成自控、松芝股份、万里扬等。

　　4）两轮车板块，增量看消费升级，存量看格局优化。

　　八方股份

　　

 

　　

 

　　风险因素： 汽车行业销量不及预期；终端价格竞争加剧；海外疫情再次爆发影响出口；原材料价格大幅上涨等。

　　文末福利：

　　20年年初整理的十大金股，八红两绿，表现还是挺不错的。翻倍的两只，总的收益为254.59%，比我最初的想的收益25%，高出了很多，算是超预期了。

　　2020年11月，我又精选了一份，这里就不公布了，感兴趣的朋友可找老邱获取完整名单。

　　

 

　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

　　以上都是理论！

　　股市都是股市都是逗你玩！！

　　2021年最有潜力的股票！

　　请看今年最好的一只股票！

　　

 

　　涨幅1867.69%
 

　　小散能做的永远是顺势而为！！

　　

 

　　5：在哪里能找到未来一年的股票业绩预测数据，排名等。

　　去东方财富网吧 比较比较大的正规财经网站

　　6：一季度收入下滑8% 大众集团撤回2020年全年业绩展望

　　（文/张钰翊）随着海外疫情加重，大多数跨国车企对2020年的业绩目标越来越保守。当地时间4月16日，大众汽车集团发布公告称，由于新型冠状病毒疫情爆发带来的不确定性，该公司将撤回2020年的业绩展望。

　　撤回的原因有很多，最主要的原因还是受今年一季度的营收影响。大众集团预计，由于销量下滑，今年第一季度的收入约为550亿欧元（约合人民币4233亿元），相比去年同期的600亿欧元下滑8%；营业利润为9亿欧元，远低于去年同期的39亿欧元，销售利润率约为1.6%。

　　大众集团称，新冠疫情持续大流行对集团业务产生了重大影响，汽车零售网络在很大程度上陷入了停滞。客户需求下降，同时零部件供应商瓶颈导致工厂暂停生产。由于疫情造成的高库存和低负债对营运资本带来负面影响，导致较弱的基本经营业绩，汽车业务净流为- 25亿欧元，净流动资金为178亿欧元。

　　基于目前的疫情发展，大众汽车执行董事会认为集团2020年全年的前景预期无法实现。不过，由于疫情对市场需求、供应链以及生产造成的影响尚无法准确预测，目前还无法确定何时可以对全年做出新的具体业绩展望。

　　根据此前的目标展望，大众预计2020年交付量将与2019年持平，销售收入将增长4%，营业销售回报率将处于6.5%至7.5%，净流会继续保持正向增长。现在来看，海外疫情延续时间越久，大众就越难达到预期。

　　本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。