经济常识：蔚来一年前市值,微软市值

　　1：蔚来市值超宝马，估值能否保持却是个疑问

　　日前，买车网Buycar从相关渠道获悉，蔚来市值现已达到483.6亿美元，成为中国整车企业市值第二高的公司（第一名为比亚迪：市值约为3560亿元）。值得一提的是，其市值现已超越宝马471.7亿美元的体量。

　　对于此次超越宝马，有业内分析认为，蔚来作为一家科技属性更强的新头部车企，更多会受到资本市场的影响。而事实上在销量上，今年1-9月，蔚来的销量仅为26375辆，而宝马则达到了163.83万辆，是前者远不能比拟的。

　　另据川财证券海外研究部研究员王一棠分析称，“这些企业容易吸引市场资金进入，基本是对未来预期的看好，所以市场愿意给它偏高的估值；但是，当太多资金进入，估值严重上升时，预计这些新能源汽车独角兽的价格会出现回调，估值不会一直往上”。

　　本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

　　2：关于蔚来市值突破千亿美元一事，你有何看法

　　蔚来股票市值突破千亿美元，在股票市场上，蔚来的股票开始了一段疯狂的成长经历，市值第1次突破了千亿美元的大关，这确实让很多人觉得不可思议，小鹏汽车的何小鹏，有数家高科技企业已经开始正式着手于，加入造车新的团队，可以说以后的市场出现这种千亿级别的，造车企业的股票市值，很可能会成为一种常态，这让人们觉得原来在造车新这些科技企业当中，真的可能会出现一批或者几匹黑马让我们大跌眼镜，但是我个人觉得我们应该理性的看待这件事情。

　　马斯克的特斯拉集团，现在的市值已经足够买下34个丰田，60多个本田，可以毫不夸张的说，特斯拉集团已经成为了世界上最大规模市值的造车企业了，但是一定要记住一点，这只是股票的市值，而不是企业的真正价值，资本市场的玩法永远跟我们所理解的东西是有着巨大的差别的，不可否认，事实是能体现一个公司的价值，但是我们反过头来看一看蔚来究竟在这么长的时间内卖出了多少辆汽车究竟有多少各生产线多少个厂房。

　　2020年整个4个季度蔚来一共交付了17,537汽车，至于厂房的扩张，虽然现在没有具体的数据，但是也并没有像我们想象的那么夸张，在这里倒是要说一件夸张的事情，蔚来汽车现在推出电动汽车，蔚来汽车可以说是在，一步又一步的占领整个国内市场，在推出新车的过程之中，又一次，让所有的消费者感到了蔚来汽车可能会离我们越来越近的，那就是厂商又一次解决了我们所关心的一个问题，不仅推出了第2代的换电站，注意，是换电站不用充电直接换电池，这一直是蔚来主打的一个方向，然后就是，再宣布蔚来的电池最高续航已经可以达到730公里，要知道电动车大家最关心的始终还是续航里程的问题，730公里足以让很多人动心了。

　　根据上述，所分析的东西我们来再一次看一看蔚来市值突破千亿美元这一件事情，我个人觉得这就是市场的投资者以及市场上的资本，对蔚来汽车的一次肯定，随着新车的投产，随着新电池的应用，蔚来汽车很可能又一次会引领一个新的风尚，甚至是一个新的时代的来临。

　　3：蔚来的过去一年和这一年

　　和去年下半年的融资困境相比起来，蔚来在上半年的自燃和「长安街趴窝」等等事件看起来几乎都不算什么了。在经历了召回和升级之后，看得到的关于产品方面的问题也的确没有之前那么多了。2月6日晚，蔚来又发布公告宣布完成了累计一亿美元的可转债融资。看起来一切似乎都开始逐渐好转。

　　难题当然还是会出现的。摆在眼前的就有今年即将到来且今后将持续的，特斯拉国产后的挤压。而这种挤压对国内其他新造车公司造成的压力远不及蔚来这么强烈，怎样对待这种挤压，也可以有不同的解读方式。这一切需要从去年蔚来的困境一直梳理到今年将面对的状况，才能看得更清楚一些。

　　蔚来在危机来临前有三个优势：一是有钱，二是服务用户力度很强，三是国际化气质。

　　资本向来都有前提，2018年登陆纽交所算是给了投资人一个交代。「锌财经」去年底发布的文章「蔚来迷失未来」中曾经描述过蔚来在上市前所进行的狂热招募：「为了上市，蔚来急招了近万人」、「半个月或者一个月发一次（关于新员工的内部公开信），最少二十多人，最多几十人或上百人」、「可以说蔚来为了上市，在全球急招来有近万人，国内至少有四五千人」。

　　为了围绕「以用户为中心」这一块塑造口碑，也投入了巨大的精力和成本用于满足用户日常需求的，包括一键加电、换电站投入以及免费维修、免费违章代缴等等服务项目。

　　此外为了塑造国际化的形象，遍布欧洲与北美的海外办公室、FE车队蔚来汽车中国车队、主动送EP9给TGT项目测试等高规格的布局和营销，又是极大的一笔开销。

　　这一切原本建立了优势的投入，随着去年的融资困境反而成了蔚来的负担。于是又有了裁员、北美办公室裁员、NIO Power开放接受第三方品牌接入并传出寻求独立融资、剥离FE蔚来汽车中国车队等等应对。

　　回过头可以说如果不是如此过于激进的投入，或许去年的困境并不会存在。另一个方面这些激进的投入也造就了困境之前那个大出风头、登陆纽交所的蔚来——如果没有这些投入，资本是否仍然会在初期有那样的支持、用户是否会有刚刚结束的NIO Day那样的热情、公众舆论中是否会有这么响亮的名声……这些也都是未知数。即便明知道会有困境，蔚来也必须冒这个风险。商业环境就是如此，蔚来只是在现有的规则下去寻求机会，而且不得不说个人认为蔚来已经是国内做得最有突破性的一个了。

　　接下来，2020以及更远的未来，国产特斯拉来了。和所有其他的新造车公司同伴一样，蔚来必须要面对这个局面，而且压力更大。

　　首先必须要冷静一点来看待包括蔚来、理想、小鹏在内的所有中国新造车公司的起因。他们的萌芽，资本之所以愿意支持，这一切都是因为他们通过市场环境、政策环境，以及特斯拉的成功，让资本看到了乐观的投资前景。蔚来不是特斯拉那种纯粹从无到有始发型的公司。特斯拉做的一切完全不遵循经验，全凭自己的独立判断。而中国的新造车公司是有特斯拉这个参照物的，是更加凭借经验而非创造力去运作企业的。蔚来也是这其中的一员，即便他们已经很有突破性。

　　于是，特斯拉已经成了EV市场里那个制定规则的人，且拥有它独特的品牌魅力，跟随者想要让自己也有这种魅力实在太难太难。那么如果面对国产特斯拉到来的蔚来将这看做一场竞争的话，他们就必须找到其它的优势来消化这些从底层就存在的不足。从他们对待新项目EC6的态度来看，竞争是当然的。

　　▲来自马斯克的推特，有网友问他对蔚来怎么看时，他用这张图片作为回答

　　国内新造车公司面对特斯拉的时候可以找到的优势是什么性价比、基于本土化的营销、服务之类。蔚来呢蔚来的价格和特斯拉非常接近，他们从一开始就没有准备做一个传统意义上的视性价比高于一切的公司（这也是个人认为蔚来很有突破性的原因所在），因此他们不大可能将突然间大幅度提高对性价比的关注，拉低原本用巨大投入塑造起来的国际化形象；营销呢那套直销、透明价格的新规则也是从特斯拉那里学来的，可运作空间同样有限。

　　那么从蔚来本身的优势来分析，最佳手段就是服务了。可是，蔚来已经没有曾经挥金如土的能力了，之前那套近乎狂热的服务体系是不可持续的，成本必须要调低，投入必须要降下来。2月8日下午，「电动星球蟹老板」发布微博：蔚来与两百多名车主通过在线」的细节。其中一些改变包括：

　　▲图片来自「电动星球蟹老板」的微博

　　看得出来蔚来有意想要压缩服务项目上的投入成本。也就是说，在这一项他们原本最优势的范围、也是面对与国产特斯拉竞争的重要手段里，他们需要减弱曾经的强度。Well，这是必须要做的，却也迫使蔚来今后面对市场的难度更高了一级。

　　即便如此，也没必要一味悲观地面对蔚来。仍然是那个很久以来的迷思：EV市场究竟是存量市场还是增量市场如果把它当做存量市场，那么不光是蔚来，整个国内新造车公司大部队甚至有可能团灭。可EV如果是个增量市场呢包括特斯拉在内，包括蔚来在内，每个品牌都有新的空间去争取，大家的市场前景都会更好。

　　从这个角度看，蔚来和特斯拉就是盟友，他们能更快地推出更成熟的EV、能更快地摆脱EV使用条件的束缚，市场就会更大，远远远远地更大。过去几年EV产品已经成熟了太多，这有目共睹，充电更快了、充电桩更多了、续航里程也更长了，现在EV产业也更加成熟，支撑也更加有力，加入的研究者也更多了，加入的资本也更多了。EV完全有理由也应该有更快的进步。

　　这些理论几乎可以说都是些老生常谈了。

　　Well，这也意味着现在已经是最考验行动的时刻了。

　　文｜鐵西區的李子

　　图｜网络

　　本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

　　4：蔚来市值突破千亿美元

　　是的，1月11日晚间美股开盘，蔚来股价创新高，市值突破1000亿美元。基于“智能驾驶+智能硬件”，蔚来将在软硬件两端不断迭代与放量，中金维持蔚来跑赢行业评级，调整2022年净利润预测至3.3亿元。

　　此外，中金预计2025年蔚来硬件利润92亿元人民币，30倍PE估值；软件营收163亿元，40倍PS估值，折合6500亿元人民币。用车服务业务营收51亿元，按照PS 20倍估值。合计1.03万元亿人民币，2025年目标价103美元。

　　扩展资料

　　蔚来发布新车对标宝马7系：

　　1月9日，在一年一度的NIO Day上，蔚来发布旗下第四款量产车型兼首款轿车ET7，搭载150kWh（千瓦时）固态电池包NEDC续航超1000公里。该车型补贴前起售价为44.8万元，预计于2022年第一季度开启交付。

　　蔚来创始人、、CEO李斌介绍，ET7应用了最新的蔚来自动驾驶技术NAD（NIO Autonomous Driving），配备新发布的超感系统Aquila、超算平台Adam，以及后续公布的自动驾驶算法和自动驾驶整车平台，将逐步实现高速、城区、泊车、换电等场景下的自动驾驶。

　　李斌称，蔚来超算平台Adam搭载四颗英伟达NVIDIA DRIVE Orin芯片，算力高达1016TOPS（即每秒运行1016万亿次），是迄今为止最强大的量产移动计算平台，超过7个特斯拉FSD的算力总和。

　　在此次NIO Day上，蔚来还发布了150kWh电池包。该电池包采用量产固态电池技术，实现了360Wh/kg的超高能量密度，所有蔚来车型均可升级，计划于2022年第四季度交付。

　　参考资料来源：新华社-蔚来市值破千亿美元 中金喊出更高目标价

　　5：当下阿里巴巴公司市值是多少

　　中国现在有三大科技巨头：、腾讯和阿里巴巴集团（包括淘宝、淘宝商城、支付宝、阿里巴巴BB和一些规模稍小的业务，雅虎拥有该集团0%股份）。这些公司的市值都高达00-00亿美元（不过阿里巴巴集团仍未上市）吧.!.

　　6：阿里巴巴市值多少人民币

　　按当前汇率，阿里巴巴市值约合2.96万亿人民币