经济常识：300080易成新能专家点评,易成新能任期

　　1：股票易成新能下午十五点整一共成交5970手，大资金流向上9995手哪里来的

　　这种大手笔都是机构或者游资做的，至于你一定要弄清是哪个机构，一般人只能在它达到入龙虎榜的资格能看到，这股至少证明近段时间有大资金关注

　　2：锂电池+太阳能的股票10元的有哪些

　　总共锂电池+太阳能的就三支票。这只易成新能（300080）是唯一一个符号您的条件的票

　　3：易成新能如果重组失败会在什么时候退市

　　易成新能2017年 2018年已经连续两年亏损，根据规定股票要进行特别处理，就是带st，如果2019年继续亏损，股票会终止上市。

　　4：华为的石墨烯电池，易成新能会成为材料供应商吗

　　石墨烯电池是不合适的叫法。石墨烯是锂电池的辅助材料，用在正负极中的，可以很大程度上提高电池的性能，所以石墨烯并不能用来做电池的根本没有所谓的骗局。

　　5：采用三元锂电池，续航550km，大众ID.4 X最新消息曝光

　　日前，上汽大众ID.4 X出现在工信部免征购置税目录中，目录信息显示，新车将搭载一组总能量83千瓦时的三元锂电池，电池系统能量密度为175瓦时/千克，NEDC工况下的百公里耗电量为16.2千瓦时，续航可达555公里。

　　从此前曝光的信息来看，ID.4 X高度还原了之前在国内亮相的ID.初见，前脸采用了无格栅的设计，电动化特征明显，前大灯组通过一条装饰相连，整体线条极为流畅。新车长宽高分别为4612/1852/1640毫米，轴距为2765毫米。

　　车辆尾部采用了当下流行的贯穿式尾灯设计，大量的横向线条拉宽了横向视觉效果。另外，可以看到较为独特的是，新车将“ID.4”车身铭牌独立于中间位置，没有采用传统左右布置。

　　动力部分，新车将配备额定功率为70千瓦（约合95马力），最大功率为150千瓦（约合204马力）的驱动电机，未来或将推出双电机版本。预计一汽-大众ID.4 CROZZ也将使用同样的动力系统。

　　续航方面，新车使用了来自宁德时代的三元锂电池，总能量83千瓦时，NEDC综合工况续航555公里。另外，ID.4 X 还拥有150千瓦的快充能力，可在30分钟之内将电量充至80%。关于新车更多消息，继续关注邦老师的后续报道。

　　本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

　　6：固态电池的难点，选择很重要，苹果戴森也吃了亏

　　提起固态电池，相信很多人都知道其中的好处，但对于那么大公司都投入了巨额资金，也无法大规模推广不甚了解。

　　其实，固态电池就是以固体材料来代替现有锂离子电池中使用的液体成分，固态电解质的厚度仅有3-4微米，非常的轻薄，不仅减小了体积，也降低了重量。但是固态电池的技术路线有很大的分歧。

　　固体电解质可大致分为三类：无机电解质、固态聚合物电解质、复合电解质。目前业内比较看好的材料包括固态聚合物、硫化物、氧化物、薄膜等。

　　近来声名鹊起的辉能科技，主要是在氧化物上取得了一定的成果，日本著名电子公司索尼也是在这个方向上发展。

　　而其它较大部分的车企和供应商，则是在硫化物上进行研发，例如日系的松下和丰田、韩系的三星、德国的宝马和我国的宁德时代。目前丰田也已经有了很大的收获，今年奥运会将发布首款搭载固态电池的商用车就是明证。

　　而戴森、苹果收购的固态电池厂 Sakti3 和 Infinite Power Solutions，都是以薄膜为主，制程及其复杂，量产难度高，导致手握重金，想在电池领域拿出重磅产品的这个科技公司，也有些沮丧。此前已经传出了两者都有意放弃的消息，可见是吃了大亏，投入的资金估计都打了水漂。

　　由此可见，固态电池的难度远超我们的想象，目前没有太大进展也不让人意外。

　　本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。