宏景智驾布局干线物流 三线并举打造未来生态

　　宏景智驾创始人兼CEO刘飞龙受邀参加2022中国商用车自动驾驶云论坛，与全国众多从业者共同探讨自动驾驶商用车赋能干线物流的商业化实践。会议期间，刘飞龙博士发表了“智能重卡赋能干线物流”主题演讲，介绍了宏景智驾与江淮商用车联合打造的干线物流智能化新物种——HyperTruck One，并分享了宏景智驾在干线物流商业化模式上的积极探索。

　　域控制器、冗余控制器，以及包括激光雷达、毫米波雷达、摄像头等在内的众多传感器，实现了高性能、低能耗的感知和运算平台；在软件层面，基于宏景智驾全栈自动驾驶软件算法，可以实现自动跟车与车速控制、自动车道选择与居中行驶、自动变道超车、车道内自动偏置避让超宽车、自动导航上下匝道与互通等十数项自动驶功能，在高速收费站间可实现全程自动驾驶。

　　HyperTruck One不仅能以智能驾驶技术帮助规避事故风险，提升司机驾驶安全体验，更能帮助节省更多油耗成本。HyperTruck One通过全程经济车速规划、预测性智能冲坡与滑行、整车空气动力学优化等6项技术，可以控制车辆实现更节油的驾驶表现，累计可实现9-11%的节能潜力，大大降低物流能耗，优化物流成本的同时降低了碳排放。

　　以落地量产为核心的未来干线物流商业化生态

　　宏景智驾始终坚持“量产为王”的策略，在L3自动驾驶卡车上也是同样。但在量产之外，宏景智驾仍有更多思考：“重卡的工作方向其实不见得是只卖解决方案，重卡未来的方向可能是做车的运营，或者说除了销售以外提供持续服务”，谈到智能驾驶重卡商业化时，刘飞龙表示，“如果做L2级自动驾驶的话，其实没什么服务可以提供；但是做到L3、L4的话，就可以提供无人化的物流、数据、自动驾驶导航等等服务，会有很多的价值创造点”。

　　在这一思考下，宏景智驾已经率先开启了落地探索。在与安能、中储智运等多家头部运营平台合作的基础上，宏景智驾今年还将与其他物流公司合作，开展干线物流车队实际商业化运营的探索，为HyperTruck One的系统调通、功能实现、稳定性的优化积累大量真实场景数据的同时，也将挖掘更多L3智能重卡的商业价值。