华人运通投资方

　　华人运通为何想“纵贯”汽车产业生态链

　　因为只有贯穿了汽车生产链才知道技术的问题

　　华人运通(江苏)技术有限公司怎么样

　　华人运通(江苏)技术有限公司是2017-09-13在江苏省盐城市经济开发区注册成立的有限责任公司，注册地址位于盐城经济技术开发区希望大道南路5号软件园6号楼B座701室 (R)。

　　华人运通(江苏)技术有限公司的统一社会信用代码/注册号是91320991MA1R5TD96A，企业法人丁磊，目前企业处于开业状态。

　　华人运通(江苏)技术有限公司，本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。

　　华人运通(江苏)技术有限公司对外投资1家公司，具有0处分支机构。

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　　华人运通(上海)自动驾驶科技有限公司怎么样

　　华人运通(上海)自动驾驶科技有限公司是2018-10-22注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股的法人独资)，注册地址位于上海市闵行区苏召路1628号2幢C084室。

　　华人运通(上海)自动驾驶科技有限公司的统一社会信用代码/注册号是91310112MA1GC7C20M，企业法人丁磊，目前企业处于开业状态。

　　华人运通(上海)自动驾驶科技有限公司的经营范围是：从事自动驾驶科技领域内的技术开发、技术转让、技术咨询、技术服务，机动车驾驶服务，汽车租赁，汽车上牌服务。 【依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动】。

　　华人运通(上海)自动驾驶科技有限公司对外投资2家公司，具有0处分支机构。

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　　华人运通首款量产定型车亮相，高合HiPhi 1到底是台怎样的车

　　经过华人运通紧锣密鼓的精心筹备，7月31日，华人运通正式发布旗下量产车品牌与LOGO：高合HiPhi，同时首款量产定型车型 HiPhi 1 也在正式全球首发。新车定位豪华全域智能纯电超跑SUV，推出后将主打全球高端市场。

　　在发布会现场，华人运通创始人、兼CEO丁磊表示首先为我们带来全新品牌的LOGO和命名：高合HiPhi。在品牌含义中，高与Hi对应，代表了高境界、高品位、高契合。合与Phi对应，代表黄金比例法则，对称统一，完美融合。从意义上看，高合HiPhi更多的还是融合了中国传统文化中的包容、兼并、中庸之道。

　　高合HiPhi 1是台怎样的车

　　高合HiPhi 1 是一台标配 5G+V2X 通信网络的量产车，它将搭载最新支持 LTE-V 的 V2X 模块，并将与 5G 结合实现 5G V2X，通过路端感知、云端调度、车端控制，达到车路协同。自动驾驶方面新车会自带传感器与5套独立双冗余系统，未来将基于车路协同“进化”到 L4 高阶自动驾驶系统。据了解，该款产品将会在东风悦达起亚（盐城工厂）进行生产，并计划于2021年上市销售。

　　对于华人运通来说，这家公司的愿景并不只是造车，而是成为城市智慧交通方案的提供者。在华人运通看来，智能汽车是交通载体，更是智慧城市里物联网、互联网、能源网的节点。

　　首款车对于造车新势车来说很重要，它是品牌定调又是制造水准的展示，而且一旦投放将决定企业未来命运。所以，华人运通为自己的第一台车，准备了充足的“看点”。

　　作为华人运通的首款量产定型车，高合HiPhi 1率先采用全方位提升车、路、城的连接能力。全车部署超过500个传感器，首次标配5G+V2X通信网络，实现车与车、车与基础设施、车与网络、车与人高速互联互通。外观上，新车整体风格有着浓郁的科技感，贯穿式LED大灯的设计使得前脸立体感大大增强，视觉上也十分的前卫，辨识度极高。

　　华人运通将通过对用户习惯的全面感知、多维思考，让高合HiPhi 1实现了远程数据标定和续航里程管理等智能系统的个性化升级，从而使人、车、环境更加匹配。最终进化为“千人千乘（shèng）”专属于你的智能座驾。更可以通过云端数据共享，实现车辆所有IP化功能设定无缝移植到另一台新车上。

　　高合HiPhi 1拥有全球首个专属HOA（Human Oriented Architecture）开放式电子电气架构。全车搭载6个计算平台（MPU，Micro Processing Unit）“超脑”架构，经由1Gbps高速以太网连接，实现海量的信息分析和自主决策。强大的单车数据分析引擎加上云端计算，打造整车全域智能，让车学会思考，并创造更丰富的场景。

　　新车还率先使用了可编程智能交互投影大灯，可以与自动驾驶协同，强化驾驶辅助功能，以及ISD智能交互显示系统，能够提供出色的智能体验。

　　新车借助了正向开发的原生电动平台，极大减少动力总成占用空间，在车内实现了乘员座舱空间最大化，同时采用了6座的座椅布局。不仅如此，该车还作为全球首次采用感知冗余、制动冗余、转向冗余、通讯冗余、电源冗余，构成整车5大核心部件双冗余设计，最终实现单车L3高阶自动驾驶。

　　高合HiPhi 1前后200千瓦电机和超低风阻系数可以做到3.9秒的百公里加速和600公里以上的续航里程。同时高强度钢铝车身、智能空气悬架、四活塞制动卡钳，高效能量回馈节能系统与后轮随速转向等也成为了新车的标配。通过OTA，整车性能可做进一步提升，不断优化用户使用体验。

　　华人运通的三智愿景

　　华人运通技术公司于2017年12月成立并运营，有着十分豪华的高管阵容。其专注于未来智能交通产业，提出了“三智”战略，即：智能汽车、智捷交通和智慧城市。华人运通在向大家传递一种未来的出行方式的同时，已经着手布局相关的产业和环境，并取得一定的成就。

　　目前华人运通的全球首条基于车路协同自动驾驶的智能化城市道路——“智路”在盐城开通对外试运行，该项目被定义为“全球首个传感融合计算协同开放道路试验项目”，采用了HOA超体智能架构打造，主要面向车辆、道路和城市的智能需求，将布置多维传感器。二期工程也即将于下半年建成。

　　此外，在上海临港智慧未来园区，华人运通与园区合作打造全国首个“车-路-城”异构数据AI重构智能园区示范项目。这是华人运通在自动驾驶基础设施方面的布局。丁磊也强调，“我们也积极参与国家自动驾驶统一标准。”

　　今年6月，华人运通、悦达集团和东风悦达起亚宣布，将在新能源汽车生产制造、供应链等领域展开多方面的合作。未来，华人运通的首款车型将在东风悦达起亚盐城工厂生产，并计划于2021年上市销售。同年同月，华人运通与中国移动旗下车联网公司中移智行签署战略合作协议，基于华人运通“三智”战略，将5G应用于车、路、城系统性解决方案中。7月，华人运通又先后与特来电、星星充电以及国家电网达成战略合作，布局充电网络。

　　如此看来，高合HiPhi 1即便是量产，也只是华人运通事业规划的“三分之一”，而今天它距离自己的量产上市，还有至少一半的路要走。未来，华人运通将通过设计、技术和生态赋能，充分考虑用户的个性化需求，提供智慧出行解决方案，最终实现车更聪明、路更互联、城更智慧的“三智”出行愿景。

　　或因为疫情今年开年，车企高管更替明显少于去年同期！

　　常言道，换帅如换刀。或为了追求新年新气象，或因为自身组织架构定期调整的需要，每年的开年头两个月都是车企换帅的“高发期”。

　　还记得2019年刚开年的时候，包括吉利、北汽同日调整组织架构大规模人事换防、戈恩事变后日产高层频繁变动、观致引入日本高管团队、郑刚从北汽新能源辞职、魏燕钦加盟华人运通、罗思博担任神龙汽车总经理……

　　2019年车企高管人事变动潮随之开启，据统计整个2019年有多达83位车企高管进行了履新。

　　而迈入了2020年，除了丰田和东风悦达起亚在去年年末就已经定下了今年的高管定期更替计划之外，今年前两个月就只有本田中国宣布了现任本田执行董事兼欧洲地区本部长井上胜史接替水野泰秀出任本田中国本部长。据悉，该人事任命将于2020年4月1日正式生效执行。

　　仿佛在疫情肆虐的特殊时间，车企都采取了“以稳为上”，每年“传统”的车企高管变动潮也并未到来。

　　然而，这片宁静终于在近日被打破。

　　天际汽车和极星两家车企先后宣布换帅。这究竟是2020年车企高管变动潮的正式开启，还是特殊时期的特定个例

　　四天之内，两家车企宣布高管更替

　　2月28日晚，天际汽车宣布，陈敏出任天际汽车首席营销官（CMO）一职，全面负责市场与传播、销售与新零售、大客户战略、售后服务及移动能源业务，该任命已于2020年3月1日起生效。而原天际汽车董事、联合创始人、CMO向东平因个人原因卸任。

　　新任天际汽车首席营销官（CMO）：陈敏

　　对此，天际汽车认为，履新的天际汽车CMO陈敏在汽车行业耕耘30余年，在汽车销售、物流、供应链、新能源汽车产业运营等领域拥有丰富经验，取得了出色的成绩。陈敏履新将为天际汽车市场营销和服务体系建设注入新活力。

　　四天之后。

　　3月2日，电动高性能汽车品牌极星（Polestar）在上海宣布，自2020年3月16日起，高竑将担任极星中国区总裁，向极星首席执行官托马斯·英格拉特(Thomas Ingenlath)汇报。原极星中国区总裁吴震皓调任沃尔沃汽车亚太区，负责战略和业务统筹相关工作。

　　新任极星（Polestar）中国区总裁：高竑

　　对于这一全新任命，极星首席执行官托马斯·英格拉特表示：“高竑对中国消费者和电动汽车市场具有深刻洞察，同时在跨国销售公司体系多个岗位拥有成功经验和卓越领导力，在极星发展新阶段，我期待高竑在中国战略市场与团队一起开拓新篇章。”

　　换帅的两家车企，竟有相似之处

　　虽说四天之内前后脚官宣换帅，存在着一定巧合。但如果仔细来看，两者多少还是有着一些相似之处的。

　　相似一：都面临着品牌或产品推进迟滞的问题

　　先看极星。作为沃尔沃和吉利所共有的这家电动高性能汽车品牌，极星在2017年10月宣布了正式独立。独立之后，其品牌宣传力度较为不足，计划与各地经销商共建的Polestarspace独立汽车零售网络也姗姗来迟。

　　第一家Polestar space零售体验店于独立运营两年后的2019年10月才在北京侨福芳草地正式开业。

　　而品牌已推出的两款产品极星1和极星2，其市场影响力有限，尚未形成成体系的产品矩阵。加之，产品核心竞争力依然停留在设计和理念上，能够吸引的消费群体仍属小众。

　　品牌虽然独立，但车型上依然难以摆脱沃尔沃的身影，许多元素和沃尔沃有着高度的相似，给人以并未完全“断奶”的印象。

　　好在近期推出了全新的纯电动4门GT轿车极星Precept，此举或将助力其摆脱人们的固有认知，从而做到真正意义上的“独立”。

　　而天际汽车的情况仿佛更为严峻。

　　众所周知，产品的量产交付对于天际等造车新意味着“活下去”的可能性。也是摆脱人们对于造车新“PPT造车”固有认知的基本判断标准。

　　而作为天际品牌的第一款产品，天际ME 7在2018年广州车展全国首秀之后，便从此没了声音。2019年整整一年也没有等来它实现量产交付的声音。

　　据悉，天际ME 7将于2020年实现量产交付，然而疫情所导致的企业停工停产，不知道会否对其量产交付计划产生一定的影响。

　　相似二：新帅都有大众背景

　　天际自不必说，其品牌的建立就有着浓厚的大众背景。天际汽车的核心成员全部来自上汽大众。

　　此次出任首席营销官（CMO）的陈敏，此前在上汽大众汽车有限公司担任高级总监。并先后在上海汽车发动机厂、上海汽车工业销售总公司、上汽大众汽车有限公司等企业的供应、销售、大客户业务线、集团业务运营线担任重要职务。

　　而作为原极星中国区总裁吴震皓的继任者，高竑加入极星前曾是大众集团(中国)负责集团销售规划的高级总监，还在大众及宾利等多个品牌担任过销售、经销商网络发展等高级管理职位。

　　由此可见，对于新品牌在中国市场的发展，两家车企其实更加在意其高管的传统车企履历。也避免了人们对于许多新品牌掌门人实则为“跨界”人士的诟病。

　　两个相似之处，后者可以说是巧合，但前者确确实实是当下两家车企的真实写照。自然也成为了两家车企换帅的重要原因之一。

　　会否拉开车企高管人事变动潮

　　马拉车市认为，至少短期内应该不会。由于这场突发的疫情，造成了所有车企都延迟复工复产。而从国家层面所传递出的信息显示，汽车产业作为关乎国家经济的重要支柱产业之一，其受关注程度自不言而喻。

　　而车企当下的重心，是如何积极应对此次事件的影响，从而快速恢复到原有的工作轨迹上去。那么高层人员的稳定，一定是大多数车企所看重的。

　　当然，也不能排除一些车企把此次疫情看作是发展的契机。从而采取一系列的激进措施，此时换帅就有了一定的可能性。

　　其次，由于自2018年开始的车市行情动荡，大多数车企在近两年内都已经完成了高管的更替。据不完全统计，2018年车企高管履新人数多达160位，2019年有83位。

　　这也意味着多数车企都已经完成了最近一次的“更新换代”。而履新后的高管往往都具有一定的考察时效和施展抱负的时间。对于任何一家车企而言，频繁换帅并不一定都是好事情。

　　巴菲特曾说过，一位因业绩辉煌而闻名的经理人去执掌一家因业绩不佳而闻名的公司时，不变的将是这家公司的名声。这也说明了一家企业要想有质的改变，往往需要的是企业本身的更新，跟高管其实关系并没有那么大。

　　阿里巴巴创始人马云在去年也曾公开表示，前几年很多中国企业犯了一些错误，就是做企业的人以为自己也会是一个好投资者，其实做企业跟做投资是两回事情。“很多做投资的人也以为自己能当企业家，经常换CEO，这是愚蠢，其实这是两种不同的技能。”

　　频繁更换高管，实则意味着公司在战略上的摇摆，而在行业下行时候想“翻身”革新，更需要多一点耐心和坚持。

　　马曰：

　　或许两家宣布换帅的车企都有自己不得已的原因，或是本就有此调整计划，只不过在按部就班地进行。这并不能说明，换帅大潮就此拉开。再加上疫情的出现，使得更多的车企有了时间去重新审视自身的战略，而高管们也在实时调整自己。此时多给他们一些时间，比盲目地换帅或许能为企业带来更大的帮助。

　　疫情终将过去，而车企的发展前路仍将继续，到底是以稳为上，还是积极求变，可能需要各车企好好衡量一番利弊。

　　本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

　　华人运通的高合与蔚来相比，谁更好为什么

　　在北京车展的媒体日，很多车迷都被一款霸占了微博汽车主页半天之久的新能源车吸引了，在没有细看之前，我尚不清楚它采用的是何种动力解决方案，而网上出现的关于它的讯息相信很多人都是第一次听说，难道这又是一家新造车它推出的首款定义为超跑SUV高合HiPhi X，在命名上就觉得挺新奇，它到底是什么来头华人运通是前任上海通用汽车有限公司总经理丁磊一手发起的，现在是华人运通的创始人和纯电品牌HiPhi X的创始人，致力于在车辆智能终端上做出革新，引领新时代汽车的一场变革。
 

　　
而首款产品高合HiPhi X便是在这一理念下诞生的杰作。说到中大型的混动或者纯电动SUV，不得不提到蔚来和理想，为了吸引到更多眼球，产品的差异化就显得极其重要，而华人运通也深知这个道理。外观设计‍首先在外观设计上，高合HiPhi X就鹤立鸡群，他们用NT展翼门彻底取消了传统车上门把手的设计，可以感应开门也支持人脸识。不仅如此，这台车门开启系统还有6种不同的变形形式，不仅方便车内人员的上下车，就设计感来说也无出其右。车头灯组HiPhi X玩出了新花样，照明成了可以显示预设图案的交互屏，未来或许能支持自定义图像。
 

　　
内饰‍自定义数字灯光系统是高合HiPhi X上的另一大亮点，如果说奔驰S上的大连屏很有科技感，那么HiPhi X的电子化内饰完全是对科技另一种维度的诠释。14.6英寸全液晶仪表、16.9英寸中央触控屏、19.9英寸副驾娱乐显示屏，这三块屏幕带来的视觉冲击力恰似电影院既视感，尺寸之大，数量之多，真的感觉有种HiPhi X不是车，而是可以行驶的数码产品。
 

　　
既然是纯电动车，那么它的加速性能和续航不得不说。HiPhi X搭载了两台电机，分别置于前后轴，220千瓦（272马力）的功率让这辆体重超过2吨的车在3.9秒即可完成百公里的加速，流线的超低风阻系数，长续航里程版本满电甚至可以跑出630公里的里程（标准版本续航在550公里），完全不输给时下任何一款高性能的纯电动车。
 

　　
 在今年的北京车展，华人运通自信满满，直接把HiPhi X的站台放在了法拉利，兰博基尼身边，对面就是特斯拉，意图也很明显，HiPhi X的竞争对手直指特斯拉。依靠诸如博世、大陆、宁德时代等一些知名的供应商，相信HiPhi X的产品力还是值得期待的。