小鹏汽车美股上市最新消息

　　小鹏赴美IPO：不惧瑞幸乱作妖，就怕特斯拉再捅刀

　　文 李一帆
网易、京东、携程、……这个夏天的中概股，正在华尔街上演一出逃离大戏。

但也有逆流而上的勇士。

6月1日，据《36氪》爆料，小鹏汽车正在向美股提交IPO文件，计划融资5亿美元，预计在今年7～9月上市。目前，小鹏汽车已经聘请摩根大通、高盛等投行，其中，摩根大通为主承销商。

尽管小鹏汽车对此报道没有明确表态，回复称：“我们不会评论市场传言。”但从很多细节可以看出，小鹏赴美IPO，近在咫尺。

只不过，受制于愈发严苛的美股上市门槛以及诉讼缠身的多重压力，现在的小鹏与两年前登陆纽交所时的蔚来，处境全然不同。
时机所需

其实早在2019年，小鹏即将赴美IPO的消息就已不再是新鲜事儿。只是现在，是他们距离美股最近的一次。

我们可以从以下三个进度看出小鹏的迫在眉睫。

其一，是已完成的VIE架构。

可能有人不知道VIE架构是什么。通俗来说，VIE架构更像是个财务概念。

它指的是，在境外或海外成立一家空壳公司，该空壳公司通过与境内公司签订一系列协议以完全控制境内公司。这样一来，境内公司既可在国内以内资身份继续运营，避免了国内监管机构对外资进入的监管；空壳公司的海外身份又能使其整体资产打包，让其在美国或其它海外资本市场融资或上市。

新浪、网易、、阿里、蔚来等公司都是通过搭建VIE架构成功登陆的美股。所以在业内人士看来，搭建VIE架构，基本是中国公司赴美上市的最明显动作。

近几个月来，小鹏的很多所为明显就是在搭建VIE架构。

从去年12月开始，小鹏的运营主体广州橙行智动汽车科技有限公司（以下简称“橙行智动”）的47位股东就将所持全部股权出质，质权人均为广东小鹏汽车科技有限公司；上个月，阿里巴巴、何小鹏、夏珩等27位股东也悉数退出了股东行列。

这就意味着，橙行智动已经由广东小鹏汽车科技有限公司全资持股。

而广东小鹏汽车科技有限公司，由注册公司XPeng?(Hong Kong)?Limited全资持有。

这种操作，就是赤裸裸的搭建VIE架构。

其二，是刚落地的生产资质。

5月19日，原广东福迪汽车有限公司正式更名为肇庆小鹏新能源投资有限公司，小鹏汽车借此成功拿到汽车生产资质，肇庆工厂也将成为小鹏P7的自主生产基地。

显然，这是资本市场喜欢的、能让投资者想象估值提升的好故事。
其三，是紧张的资金链。

小鹏的最后一次融资是在2019年11月，C轮，4亿美元。

自此到现在，七个月，没有融资进账。与此同时，小鹏肇庆工厂投入了40亿元，新上市的小鹏P7也开始了量产烧钱。

前不久《新财富》公布的2020新财富500富人榜，何小鹏更是直接掉出了榜单。

造车是场烧钱的游戏。所以上市融钱，是小鹏迟早要走的一步棋。

其实对整个造车新来说，2020年都是生死之年，他们已经越来越少受风投与私募的青睐，欠薪的欠薪，破产的破产，匿迹的匿迹。就连2018年头顶光环IPO的蔚来，两年来股价也跌去了10%（按照发布当日的股价计算），2019年甚至一度徘徊在一美元退市的边缘。

但反过来看，也正因如此，随着造车热潮渐退，越是像小鹏这样留到最后的，其实越是在新能源汽车领域掌握着核心技术与优势的实力企业——所谓“剩”者为王。

所以现在上市，既是时机所需，也是时机已至。

只是机会背后，挑战更多。

一方面，瑞幸咖啡造假之后，中国企业赴美IPO的显性和隐性阻碍大大提升；另一方面，特斯拉和小鹏的“商业窃密”诉讼，还扮演着杀机暗藏的角色。
特斯拉：不定时炸弹
兜兜转转，特斯拉与小鹏员工曹光植的诉讼已经打了一年多的时间。

去年3月，特斯拉在加州以“商业窃密罪”向前员工曹光植提起了诉讼，称其在离职时带走了大量自动驾驶机密资料，同时入职小鹏后一直担任自动驾驶部门的工作，因此他们要求小鹏作为曹光植的现雇主，以第三方身份配合相关调查。

尽管小鹏称自己对于“窃密”一事并不知情，也不会窃取特斯拉任何商业机密，但该配合的调查，小鹏一样没少。

然而矛盾并未就此弱化。

在特斯拉最新的调查请求中，他们要求小鹏披露自动驾驶源代码、所有员工的电脑文件备份、员工张晓浪的相关资料等近30项内容。

小鹏却认为，这些内容严重越界，特斯拉似乎更有兴趣利用这场诉讼来扰乱其业务运营，而不是就事论事。他们一边指责特斯拉“霸凌”，一边向法院提出了反对动议。

想想也是嘛，自动驾驶作为车企最核心的技术之一，源代码怎么可能随意交给竞争对手

5月27日，美国当地法院批准了小鹏反对动议的部分内容。

所以特斯拉与小鹏作为第三方身份的这场诉讼，仍处在焦灼之中。
我们向法律界专业人士咨询了这场诉讼对小鹏IPO可能产生的影响。对方告诉我们，由于诉讼不是普通纠纷，而是涉及盗窃核心技术和商业机密的问题，因此势必会影响IPO的尽职调查进程。而且，一旦特斯拉在IPO前夕再出拳，后果更加难料。

近几年来，企业在IPO过程中因涉及专利、诉讼等原因延期或未能上市的案例比比皆是，甚至Facebook、拼多多、京东、搜狗、一嗨租车等大型上市公司，都有过IPO前因商标、专利、版权、资产、经营等纠纷被提起诉讼的遭遇。

这些涉及核心经营内容的诉讼是否会对IPO有影响，主要看的是诉讼对公司生产经营和股东权益的实质性影响。比如放在小鹏身上，就是诉讼结果是否会影响到小鹏汽车的生产销售，是否最后会因巨额赔偿导致股东权益受到极大损害。

至于影响程度到底怎么判断，交易所的裁量权非常大，难以量化。不过从结果看，如果影响极大，就干脆不让上市；影响微乎其微，就正常流程；介于两者之间，则整改后上市延期。

比如拼多多就是在IPO前收到了一家尿不湿生产商提起的诉讼，于是被“责令”整改后再来IPO。虽然当时几乎未拖慢其正常上市的节奏，但这起诉讼对拼多多的估值造成了不小的影响。

这也是小鹏现在的隐患。一旦特斯拉在IPO前夕对其再度发起攻击，美国媒体再一推波助澜，那么在巨大的信任危机之下，即使小鹏迈过了上市资格审查门槛，市场估值也将受到很大影响。

特斯拉就像是小鹏IPO路上的不定时炸弹，一旦爆炸，就可能酿成大出血。
瑞幸：后腿之王
然而，即便没有特斯拉，对小鹏来说，现在就是赴美上市的好时机吗

也不尽然。

本来，从2019年开始愈演愈烈的中美贸易摩擦，就是中国企业赴美IPO路上的一大障碍。

2019年5月23日，特朗普直接宣称要“停止所有中国企业在美IPO，同时限制华尔街对中国企业的投融资”。2019年9月29日，特朗普又说正在考虑将中国公司从美国证券交易所除名。

消息一出，资本市场就做出了反应，大多中概股都应声下跌。

今年瑞幸造假被曝光后，中概股和中国企业更是面临至暗时刻，故事和商业模式都开始遭受更多质疑，发行价、股价、融资、估值的金额，也即将或正在遭遇被阉割的风险。

不但美国当局对中国企业赴美上市的态度在进一步恶化，做空机构也追着中概股穷追猛打。

4月23日，美国证券交易委员会（SEC）主席杰伊·克莱顿直接在电视媒体上公开提醒投资人，不要投资中概股。这是有史以来的第一次。

5月21日，美国参议院更是通过了《外国公司问责法案》。法案要求，外国发行人连续三年不能满足美国公众公司会计监督委员会（PCAOB）对会计师事务所检查要求的，以及无法证明自身不被外国控制的，禁止其证券在美国交易。

然而所谓的“控制”如何认定，却没有表述。

毫无疑问，这些政策风险对中概股而言是个巨大利空。
对小鹏来说尤其。本来上市前沾染诉讼案对IPO的影响就比较模糊，结果完全掌握在对方手中；再加上现在政策的不确定性，更让其上市风险大幅增加。

这就有点像2010年的美股，因为有中概股作假被曝光，其它中概股开始在美国资本市场遭遇疯狂做空和猎杀，折价惨重。比如2012年上市的唯品会，就是当时出了名的“流血上市”，估值极低，直到2014年才恢复到较为正常的估值水平。

因此“瑞幸门”之后，除了很多中概股应声大跌，很多原本计划去美国IPO的企业也暂停了计划。

近来，京东、、携程等中概股企业都已纷纷准备申请在第二地上市。蔚来李斌日前也表示，存在在中国资本市场二次上市的可能。

当然，“瑞幸门”后赴美上市的企业并非全军覆没。

5月8日登陆纳斯达克的金山云是“瑞幸门”后唯一的“幸存者”。上市当天金山云CEO王育林自信地表示，公司上市过程并没外界想象得那么困难，也并未受到SEC或纳斯达克额外的程序审查，“瑞幸事件作为极个别现象，没有影响到投资者对于整体中概股的兴趣和信心。”

只不过，就在金山云登陆纳斯达克11天后，美股市场又发生了新的动荡。

5月19日，纳斯达克再次对首次IPO的企业提出了新的要求，比如要求企业IPO筹资额必须达到2500万美元以上，或至少达到上市后市值的四分之一，以及要求会计事务所确保其报表符合国际会计准则等等。

这是纳斯达克首次对IPO规模设定最低数额，对中国企业的影响不容小觑。

根据全球金融市场数据和基础设施提供商路孚特（Refinitiv）的数据，2000年以来，在纳斯达克上市的155家中国公司中，有40家公司的IPO融资额低于2500万美元。可见这一数字背后的门槛。

所以，已经集外忧内患于一身的小鹏，这次真能跨越过去嘛
曾经的纳斯达克流行一句话：任何企业都可以上市，但时间会证明一切。

现在看来，至少对中国企业而言，前半句似乎已经改写。

只是，那又怎么样呢毕竟活在经济萧条的2020年，倘若上市不积极，生存就要有问题呢。纵使敌众我寡，末将也要拼一把～
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

　　小鹏汽车出质股权 或因海外上市提速

　　小鹏汽车出质股权，或在为赴美挂牌上市做准备。

　　公开资料显示，小鹏汽车运营主体公司的数十位股东，日前已经出质了手中的全部股权，引发关注。

　　业内人士认为，小鹏汽车的相关股东此次出质股权，或意在搭建VIE结构，为登陆海外资本市场做准备。

　　在此之前，蔚来汽车已经率先于2018年9月登陆美股。另外包括理想汽车等其他“新造车”企业在内，也都在一些场合表达了登陆美股的意向。

　　小鹏相关股东集体质押股权

　　12月10日，天眼查数据显示，小鹏汽车运营主体“广州橙行智动汽车科技有限公司”的47位股东，将所持全部股权悉数出质，质权人均为广东小鹏汽车科技有限公司。

　　广东小鹏汽车科技有限公司成立于2019年6月，注册资本为15亿人民币，是XPeng（Hong Kong）Limited的全资子公司。

　　公开数据显示，广州橙行智动汽车科技有限公司成立于2015年1月，注册资本约3836万人民币，公司经营范围包括车辆工程的技术研究、开发；汽车零配件设计服务；汽车零配件批发；汽车零配件零售等。公司法定代表人为小鹏汽车联合创始人夏珩，最大股东为小鹏汽车何小鹏，持股比例27.85%。

　　值得一提的是，小鹏汽车在11月中旬刚宣布完成新一轮融资（C轮），额度为4亿美元，同时还获得了招商银行等数十亿元人民币的无抵押信用贷款。

　　12月16日，在“第十届全球新能源汽车大会”上，小鹏汽车、创始人何小鹏表示，正在寻求C+轮融资。

　　小鹏汽车：为了优化企业股权结构

　　对于小鹏汽车出质股权引发的关注，12月15日，小鹏汽车发布声明称，“这是小鹏汽车进行集团重组的一部分，属于企业发展及优化企业股权结构的正常行为。”

　　公开资料显示，股权质押多见于互联网公司赴海外上市，比如美团赴美上市前夕，创始人王兴等高管也质押了自己持有的摩拜科技的股权。

　　此外，就职于某知名大学的一位市场观察人士表示，“小鹏汽车此次出质股权的原因可能有两种：一是资金压力过大；二是之前股东太多，出质部分股权进行资本重组、进而为上市做准备”。

　　天眼查融资信息显示，截至目前，小鹏汽车已累计完成8轮融资，累计融资近170亿元。融资总金额虽不是最多，但小鹏汽车的融资能力在新造车企业中也排名靠前。

　　但尽管如此，小鹏汽车依然未能完成在2019年底完成300亿元融资的既定计划。

　　这意味着小鹏汽车需要从其他渠道筹措资金，比如赴海外资本市场挂牌上市。

　　业内人士：小鹏为登陆美股做准备

　　由于最近一期的C轮融资中有美元的加入，也有业内人士猜测小鹏汽车此次股权出质是为了搭建VIE架构，为公司海外上市做准备。

　　公开资料显示，VIE架构（Variable Interest Entities，可变利益实体）在国内又被称为“协议控制”。VIE架构现主要用于中国企业实现海外上市、融资等。在VIE架构下，境外上市主体与境内经营实体相分离，前者通过协议的方式控制后者，并将后者的会计报表并入，从而实现使用境内经营主体的业绩在境外挂牌上市。

　　财经网查询天眼查发现，广州橙行智动汽车科技有限公司是一家台港澳与境内合资企业，而质权人广东小鹏汽车科技有限公司则是一家台港澳法人独资企业。前者所有股东将全部股权质押给后者的做法符合VIE架构的常规搭建流程。

　　独立分析师司马慎独告诉财经网：“因为此次小鹏汽车的出质人都是他的股东，股东把股权出质给一家小鹏汽车相关的企业，就是为了一个资本运作服务。”

　　最先公开提出小鹏汽车此举是在搭建VIE架构的业内人士是理想汽车创始人李想。他在其社交账号上回复网友称：我们和蔚来都有这样的操作，新一轮融资有美金进入、在搭建红筹或VIE结构是很正常的事情。

　　小鹏汽车：目前并无上市时间表

　　小鹏汽车的相关动作或与当前汽车市场和融资环境的变化有关。

　　国家网站显示，今年1—11月份，全国规模以上工业企业实现利润总额56100.7亿元，同比下降2.1%，其中，汽车制造业下降13.9%。

　　路透社6月份引用数据调查机构PitchBook的数据报道称，截至6月中旬，中国电动汽车制造商今年仅融资7.831亿美元，而去年同期的60亿美元同比下滑87%。

　　这意味着包括小鹏汽车在内，面临的融资环境已经发生了重大变化。对此何小鹏也多次表示要通过实现更多融资“储粮过冬”。

　　但是尽管C轮成功融到了4亿美元，同时也正在推进C+轮融资，但距离300亿元的目标还有相当距离，而此次股权质押，很可能意味着小鹏正在考虑包括海外上市的选择，以获得更多资金。

　　其实，何小鹏在早前的采访中已经表示有可能率先赴美上市，并称最合适的上市时机是在2020年夏季甚至之后。

　　对此，小鹏汽车对财经网表示：“小鹏汽车认为一个企业在什么阶段上市应该是水到渠成的事， 而不是被动做出任何选择。目前我们的主要目标是把核心业务做好，把产品和口碑做好。同时，我们会密切留意资本市场的动态和发展，但目前并没有IPO的具体时间表。”

　　本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

　　美国股市以开盘小鹏汽车股价怎么不动

　　美国股市。开盘后，小鹏汽车的股价一直没有什么大的动作，证明很多投资者对小鹏汽车还是持有观望态度。

　　小鹏P7什么时候上市小鹏汽车的C轮融资是为它准备的吗

　　从官方获悉，全新小鹏P7将2019广州车展开启预售，预计最快明年3月上市。首先我们要了解什么是C轮融资，C轮融资也可以称为第三轮融资。此时说明公司各方面非常成熟。已经开始盈利，行业排名靠前。资金来源主要是私募股权投资，有些之前的VC也会选择跟投，投资量级要10亿人民币以上。
至于是不是为P7做准备的我就不清楚，但有一点很清楚，P7是这轮融资的主角。何小鹏也很清楚单单靠G3是没有实力上市的，这时候的P7的出现给了融资上市一股很大的氮气，这就如同赛车氮气加速一样快速迅捷。

　　美股的阿里巴巴股票能买吗

　　不太适合，股价过高而且全球大把有钱人，比不过人家。再看看他是在中国股市最高点的时候在美国上市，会有下跌的趋势

　　阿里巴巴美股大跌，市值跌破6000亿美元，这意味着什么

　　  我个人认为，这次阿里巴巴股票大跌，有三重含义。

　　第一、意味着我国对阿里巴巴的警告获得了市场的回应。

　　 这次阿里巴巴股票大跌，最主要的原因就是阿里巴巴旗下的种种产品严重扰乱了市场的秩序，引起了国家反垄断组织的注意。首先，我们要知道阿里巴巴的花呗其实是一种，蚂蚁花呗用30个亿的本金，搞到了3000多亿元，这就意味着花呗服务一直在用钱套钱，中间有着巨大的泡沫。

　　 这个泡沫一旦破坏，中间将有巨大的利益损失，而这些损失都是由民众负担的，所以这次是民众知道了国家的信号，所以采取了一些稳妥的行动。

　　第二、意味着阿里巴巴将会掀起一场改革。

　　  阿里巴巴的马云已经不止一次被国家约谈了，以前马云说过，他在帮银行做银行做不了的事情，但是这些信息只能由国家掌管，而阿里巴巴似乎并不太想和国家合作。但是到了这个时候，阿里巴巴已经必须要进行改革了。股票的下降意味着人们对这份公司的不信任，要知道阿里巴巴的业务很多都和信任度挂钩。这点可以从民众在网络上对马云的态度看的出来，至少我身边越来越多的人在拒绝使用花呗，所以说，阿里巴巴的业务需要进行一次大规模的改革。

　　第三、意味着国家对金融行业的隐患绝不姑息。

　　 阿里巴巴在国内也是数一数二的企业了，其实如果阿里巴巴能够内部改造，国家是可以同意的，之前国家有过多次谈话，但是这次，尤其是今年，国家开展了大规模的对于金融行业的整改，从各种企业到银行，无一不在体现着国家的信号。其实日本和美国也出过这样的事情，所以我们国家更需要有“前车之鉴”的意识。这次股票大跌，就体现了国家行动的决心和毅力。