也在为半导体短缺导致的产量下降而苦苦挣扎

　　据9月7日消息，隔夜，海外市场聚焦全球经济以及公司动态。宝马CEO：芯片供应在未来6-12个月内仍然紧张；波音与瑞安航空737 MAX 10订单谈判破裂。此外，飓风“艾达”余波未平，美国墨西哥湾超80%油气产能仍未恢复。

　　宝马CEO：芯片供应在未来6-12个月内仍然紧张

　　由于全球性的缺芯问题，各大汽车制造商正面临半导体严重不足的困扰，这一行业正处于高度警戒状态。戴姆勒首席执行官 Ola Kaellenius 周日表示，半导体芯片需求飙升意味着汽车行业从明年至 2023 年可能难以采购到足够的半导体芯片，不过到那时候供应短缺的情况应该不会那么严重。

　　不足为奇，宝马汽车首席执行官 Oliver Zipse 也表示，预计供应链紧张的情况将延续至 2022 年，另外有关半导体严重短缺将很快结束的希望破灭。他预计，供应链普遍紧张的局面将在未来6至12个月内持续下去。Zipse和其他汽车业高管一样，也在为半导体短缺导致的产量下降而苦苦挣扎。但他说他认为从长远来看没有问题，并补充称，对芯片制造商来说，汽车行业是非常具有吸引力的客户。

　　波音与瑞安航空737 MAX 10订单谈判破裂

　　说到民航飞机市场，就不得不说波音与空客两大巨头。著名的737，747，A380等客机在世界各处可见，可以说世界客机市场几乎被这两大巨头所垄断。然而这次，继英国老客户Jet2航空转投空客之后，波音公司似乎要损失其欧洲最大客户的订单。爱尔兰廉价航空巨头瑞安航空公司表示，与波音关于购买737 MAX 10飞机的谈判已经破裂。

　　瑞安航空原计划以330亿美元购买至多250架波音737 MAX 10，但双方未能就价格达成一致，谈判随即陷入了僵局。瑞安航空首席执行官称，对未能达成协议感到失望，波音对其飞机定价的前景非常乐观，但瑞安向来不会高价购买飞机。

　　对此，波音公司回应称，瑞安是长期合作伙伴，波音重视他们的业务，但也会遵守原则，做出对客户和公司都有意义的决定。分析人士表示，该公司在押注波音最终会迫于压力重返谈判桌。因为波音经历了两起空难之后，一度陷入运营危机，新冠疫情的到来更是雪上加霜。

　　飓风“艾达”余波未平 美国墨西哥湾超80%油气产能仍未恢复

　　飓风“艾达”上周造成多地停电，一度波及100多万人，目前墨西哥湾区的居民仍在与停电作斗争。据报道，“艾达”在路易斯安那州损毁了超过2.2万根电线台变压器。尽管现在飓风“艾达”已消散数日，但其造成的破坏短时间内却难以恢复。

　　美国监管机构表示，墨西哥湾目前仍有超过80%的油气产能尚未恢复。美国安全和环境执法局（BSEE）称，目前仍有99个油气生产平台处于疏散状态，约有84%的石油产量（或150万桶/日）和81%的天然气产量（或18亿立方英尺/日）处于停摆状态。路易斯安那州的五家炼油厂周一依旧关闭，这些炼油厂的产能约为100万桶/日，约占美国可运营炼油产能的6%。该州首府巴吞鲁日的三家炼油厂以及新奥尔良市的一家炼油厂已经开始重启，它们的炼油产能为130万桶/日，但这些炼油厂短期内也还是无法恢复全部产能。