V12+SUV 法拉利Purosangue全球首发

　　北京时间9月14日，法拉利官方正式发布了旗下首款SUV车型――Purosangue。新车在法拉利内部被定义为“FUV”，及“Ferrari Utility Vehicle”，可直译为“法拉利多功能车”。新车还将搭载V12发动机，并且为确保“稀有度”，交车量将控制在全年总量的20%以下。

　　外观方面，新车采用了单条幅的前进气格栅设计，并延伸至两侧大灯组部分形成回勾形样式，其灯组与之相融合，且内置了单条幅的LED日间行车灯。新车前包围则采用了较为复杂的三分式设计，中央的大尺寸进气开口呈现倒梯形，两侧的散热开口与包围形成矩阵式造型。此外，新车前发动机舱盖的两侧还设有一对通风开口，可以更好的将发动机舱内的热量带出，并进一步将空气引导至车辆的两侧，形成更好的空气动力学效应。

　　车身侧面，我们可以观察到，新车在前翼子板侧同样设置了一个开口，这也是法拉利近几年一直流行的空气桥设计，均是为了将车头前方的空气更好的引导至车身两侧，为前轴带来更好的空气动力学效果。另外，作为首款SUV车型，新车的车顶线条以及车身结构并没有做成传统SUV的样式，该车的设计理念其实类似于兰博基尼的Urus，呈现出溜背式的轿跑SUV风格，这也是为了降低不必要的阻力以及保持传统跑车的设计精髓。

　　为了体现SUV的属性，新车在前后翼子板上加入了黑色的轮眉面板，车门下方的侧裙也采用了较为宽厚的设计，配合较高的离地间隙、双色五辐式轮圈和碳陶制动系统，确实展现出了法拉利品牌带来的SUV+跑车独有的风味。并且令人惊讶的是，这款新车竟然采用了劳斯莱斯上那种对开门设计，甚至加入了电动开关门系统。

　　车尾部分，可以看到，新车的车顶造型顺着圆润的曲线线条一直延伸至尾部后备厢，同时将车顶的后扰流板做成与车体相融合的设计，直接与C柱融合的样式也进一步加强了车辆的整体感。

　　此外，新车的尾灯组采用了双侧共四个的矩形设计，并由一个贯穿式的镂空线条相连接，而这个镂空的设计则是与后窗玻璃下方贯通的空气桥设计，代替了传统的扰流板，并且还可以进一步增加空气动力学效果。新车后包围则采用了造型复杂的尾部扩散气装置，并同时搭配了双边共四出的排气布局，进一步彰显法拉利的霸气属性。

　　内饰部分，新车采用了法拉利最新的数字化座舱设计，将配备全液晶仪表盘并搭配触摸式的三辐式多功能方向盘。有意思的是，新车将副驾驶前方也加入了一个全液晶显示屏，可以显示一些简单的车辆信息。而中控中央部分则是内嵌了一个触摸式的空调控制面板，中央过道区域的功能按键也采用了触摸与物理按键的组合，整体车内的可以分为得到了升华。

　　此外，新车内部并未使用大量的碳纤维面板，而是采用了大量的皮质面料来营造出更加出色的豪华氛围。新车整体空间布局位独立的四座设计，每一个座椅都拥有非常良好的包裹性和支撑性，甚至后备箱还提供了高达16.7立方英尺的空间。

　　动力方面，新车将采用法拉利全新的前中置发动机车身架构，将配备经典的V12自然吸气发动机，最大功率715马力，传动系统将会搭载8速双离合变速箱与四轮驱动系统，该变速箱置于车辆的后轴位置，以便平衡车辆前后的配重比。

　　法拉利终于也是“耐不住寂寞”推出了旗下首款SUV车型，虽然官方将其定义为“FUV”，一款“多功能车”，但是其本质是一个拥有跨界属性的轿跑SUV。新车推出后，将与兰博基尼Urus、阿斯顿・马丁DBX等车型竞争。并且一台拥有V12发动机的SUV车型在市面上也是较为少见的，目前看来V12 SUV车型可能只有劳斯莱斯库里南以及奔驰的G65 AMG了，所以其V12+SUV的属性也是一大亮点。

　　其实目前的超级SUV市场中，已经有多家超豪华品牌下场，就例如阿斯顿・马丁、兰博基尼、路特斯等传统跑车品牌，而未来一些曾说绝不制造SUV车型的品牌也将加入SUV阵营，可以说在汽车市场中，各种类型SUV车型的占比一直在增长，其销量也是占据了品牌内的半壁江山，就像是首先试水的保时捷一样，旗下Cayenne车型给品牌带来的利润是巨大的。目前来看，法拉利可能并不是想用SUV赚钱，毕竟官方称为了确保稀缺性，其交车量将控制在全年总量的20%以下。

　　随着电动化进程的加速，不少品牌对旗下车型都加入了电动化系统，力争不落后于时代。虽然法拉利也已经这么做了，例如SF90这样的混动超跑，但对于旗下首款SUV车型来说，V12的图腾还是必不可少的，品牌调性是一定要做起来的。而看到经典的V12发动机在此应用在了旗下车型中，我不仅好奇，在百年之后，这款V12 SUV车型将会被如何定义呢？