电动化下在华车企众生相：进击的德系与失落的

　　奥迪中国方面告诉，这是奥迪在华首个专门生产纯电动车型的生产基地，规划年产能15万辆，计划于2024年底投产专为中国市场打造的基于PPE平台的最新高端电动车型。

　　投资200亿元的大众安徽EMB工厂首台白车身下线，按照计划，这一规划产能30万辆的全新工厂将于2023年投产；而在稍早前的6月13日，奔驰在中国生产的第400万辆整车——奔驰最新一代主力电动车全新EQE，于顺义工厂下线。按照奔驰方面的介绍，其顺义基地由中外股东共同出资119亿元进行战略重组和改造而来。

　　丰田汽车宣布，因存在车轮松动潜在风险，已向日本交通省提交了bZ4X电动车的召回申请。在2700辆被召回的bZ4X中，2200辆来自欧洲，260辆来自美国，20辆来自加拿大，110辆为日本本土市场。

　　原定于当晚19:00上市的广汽丰田bZ4X突然取消了价格公布环节，匆匆收场。广汽丰田官方称，bZ4X价格延缓公布是“考虑到整个市场受芯片供应的影响，价格波动比较大，车辆下线时间暂时无法准确预估，在综合考虑后决定将价格公布推后”。而非官方的说法是，bZ4X遭遇到了低温充电的问题。

　　欧洲议会全会以339票赞成，249票反对，24票弃权的表决结果支持欧盟委员会去年7月提出的立法建议，决定到2035年禁止在欧盟境内销售燃油车。不过，这一立法建议遭到了德国政府的反对。德国财政部长林德纳6月22日表示，德国政府不会同意欧盟从2035年开始停止销售新的燃油车的计划。

　　尽管如此，欧洲依然已是全球最为重要的新能源市场。国际能源署能源技术政策部清洁交通分析师Leonard Paoli近日表示，不同市场和区域背后有不同的驱动力量，比如欧洲政府在部署电动车方面，监管政策非常严格，欧盟国家提供了大量的电动车补贴。数据显示，中国、欧洲和美国市场目前共占据全球95%的电动汽车市场份额。

　　反观丰田，近期却因“电动化进展缓慢”，遭受欧洲大型养老基金抨击，并就此引发了丰田汽车的股价下跌。丰田官方随后发表称，这是丰田针对不同市场消费者需求而采取的不同产品策略。

　　“不能完全说丰田未向电动化转型，但现实是，混合动力车型仍为丰田的主要销量支柱和利润

　　数据表明，今年1-4月，丰田新能源车全球销量约95万辆，其中混合动力HEV车型91万辆，占比超过95%，而纯电车型BEV仅4960辆，占比不足1%。