股票st夏利

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　　 *ST申科 002633 *ST舜船 002608 *ST元达 002417 *ST云网 002306*ST兴化 002109*ST江化 002061*ST皇台 000995 *ST夏利 000927 *ST美利 000815*ST酒鬼 000799 *ST海龙 000677 *ST中富 000659 *ST蒙发 000611*ST古汉 000590 *ST广夏 000557 *ST金路 000510 ST生化 000403 *ST川化 000155 *ST华赛 000068 *ST华锦 000059 连续三年现金流净额为负 一汽夏利停牌“戴帽”变“ST 夏利”

　　（文/张钰翊）季度交替，车企接连发布2019年成绩单。4月8日，一汽夏利披露了2019年年度报告。报告显示，2019年一汽夏利实现营收4.29亿元，同比下滑61.85%；净利润为-14.18亿元，同比巨跌4068.32%。

　　此外，财报还显示到2019年末，一汽夏利净资产为-13.9亿，同比下降1585.65%。这也是继2017年以来，一汽夏利连续第3年扣除非经常性损益的净利润和经营活动产生的现金流净额为负。结合销量来看，2019年全年，一汽夏利汽车产销量仅为4023辆和1186辆。

　　与财报同一天发布的还有一则有关停牌的“预告”。一汽夏利表示，因净资产为负值于4月9日停牌一天，4月10日复牌。与此同时，公司股票自2020年4月10日起被实行“退市风险警示”处理，股票简称由“一汽夏利”变更为“*ST夏利”。

　　为此，一汽夏利表示，为了尽快消除退市风险，公司将开展全员改善活动和探索多样化的闲置资产处置方式，盘活闲置资产，增收节支，实施多角度、多层面、多类别的成本改善课题，在降低成本的同时加大增效改善力度；降低各项能耗，控制各项成本费用，利用好各项优惠政策实现减亏。

　　本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

　　 2015年11月后ST夏利股票有投资价质吗

　　 ST夏利经营困难，如果想要保壳只能重组。
因此，从赌重组的角度来说，还可以投资。 现在st夏利这支股票能长期持有吗

　　 长线股一般都是业绩较好的 如银行 保险 券商等
ST这种亏损股最好不要做长线 除非它扭亏为盈的几率很高 一汽要整体上市，一汽夏利估计怎么处理

　　 夏利应该独立核算，还有一汽轿车，一汽四环好多上市的呢 一汽夏利一年巨亏多少停产了

　　一汽夏利一年巨亏16亿停产， 几乎资不抵债陷退市泥沼。

　　三十年前，它风靡全国，连续18年占据销量冠军宝座，是第一个出口到美国的中国轿车品牌，

　　三十年后，它无人问津，一年巨亏16亿，深陷退市泥沼．．．．．．

　　它就是，夏利。

　　被誉为“国民车”的夏利品牌今年宣布暂时性停产

　　八九十年代，“万元户”们骑上了铃木，定价高达10万元的夏利汽车，是所有人奋斗的终极目标。

　　1986年9月，以“全散装件方式引进生产的第一辆夏利下线年，第一辆三厢夏利下线万元，成为极少数消费者才能拥有的“奢侈品”，大家都为能买到夏利而自豪。

　　曾经的夏利，连续18年占据销量冠军宝座，称的上是“国民轿车”的鼻祖。在2011年，一汽夏利销量达25.3万辆巅峰。2000年前后，夏利在出租车市场的份额高达40%左右，在北京更是高达70%。2004年，夏利品牌宣布了100万辆汽车的下线。但此后，夏利快速跌落。

　　而今年，夏利品牌宣布暂时性停产。暂时性停产的背后是天津一汽夏利汽车股份有限公司窘迫的经营现状。

　　一汽夏利几乎资不抵债

　　一汽夏利2017年年报显示，公司实现营业收入14.51亿元，同比下降28.34%，归属上市公司股东的净利润为-16.41亿元，同比降幅达1110.64%，亏损严重。一汽夏利资产总额为49亿元，同时负债总额为48.1亿元，净资产仅有8831.2万元，资产负债率高达98.2%。

　　一汽夏利于2018年4月11日收到了深圳证券交易所下发的《关于对天津一汽夏利汽车股份有限公司的年报问询函》。4月19日一汽夏利发布延迟披露《深交所年报问询函回复》的公告，理由是由于《年报问询函》涉及的内容较多，部分回复内容尚需进一步修改并补充完善。

　　4月20日晚间，一汽夏利回复了问询函，详细披露了业绩亏损的原因。

　　夏利汽车的没落，罪魁祸首究竟是谁

　　究竟是什么让一个曾经煌的老品牌沦落到如此惨境

　　4月20日晚间一汽夏利针对深交所的《年报问询函》的回复，给出了答案：

　　公司也存在对国内汽车市场认识和前瞻研究不够，自身产品开发、营销能力和意识、品牌塑造能力不强等问题，导致近年来，在经济性轿车市场快速萎缩的背景下，公司产品升级和结构调整的步伐未能跟上汽车市场消费升级快速变化的需求，公司产销规模、盈利能力均出现较大幅度下降，扣除非经常性损益的主营业务利润处于亏损的状态。

　　关于产品毛利率大幅下降：公司2017年度整车销售量比上年度下降26.40%，汽车制造业毛利率比上年同期大幅下降30.41%，主要原因是公司2017年为适应市场的需求，主推的销售产品是D60、A70车型，与2016年相比，销量结构、销售价格进行了调整，同时，产销规模也有一定降低，造成毛利下降幅度较大。

　　关于是否过度依赖投 资收益：公司主要联营企业情况如下：

　　虽然公司产品升级和结构调整尚未完成，产销规模较低，自身亏损金额较大，但是近年来公司通过上述联营公司投资收益获得利润来弥补部分亏损，公司对联营公司存在一定程度的依赖。未来公司将通过落实经营改善措施，逐步提高公司的盈利能力，降低投资收益占净利润的比例。

　　一汽集团的联姻，从此走向下坡路

　　业内人士分析，夏利与一汽重组后企业的经营发展受限于一汽集团制约，没有了独立的决定权。这导致了夏利走向下坡路。

　　产品线走低端，自取灭亡

　　如今在中国车市，各大车企都在积极向上，努力研发自己的中高端产品，夏利融入一汽体系后，就被钉在了经济型低端市场上。

　　对于一家企业来说，成功的原因可能有千万种，但失败的原因却是惊人的相似，不能及时的跟上时代的潮流，那就只能等着被抛弃的命运！

　　进军新能源汽车 夏利或有机会

　　4月20日晚间一汽夏利针对深交所的《年报问询函》的回复中表示，2017年，公司停止了老车型的生产，全力进行新产品的生产准备和市场推广工作。

　　2018年3月，公司已推出了三厢轿车骏派A50，预计下半年还将推出跨界车骏派CX65和A级SUV T086等产品。新能源车方面，公司也将在今年投放续航里程达到300km的A70EV纯电动轿车，新款A级SUV的纯电动车型也将在2019年投放。届时，全新系列的产品将极大改善公司产品线，产品结构调整和升级初步实现。