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蔚来汽车为什么市值那么高,蔚来汽车为啥估值那
1：国产的蔚来汽车为何这么贵
你好：蔚来汽车的bom成本早期控制不是特别好。肯定是超过了决策层的预期。
其主要的原因是给产品企划了太多的创新卖点。低估了产品开发的复杂程度。
蔚来汽车在品牌营销方面，在品牌溢价方面在建立更好的用户关系方面花了很多钱。这被行业认为花的钱很值
2：蔚来汽车4年亏400亿，为何蔚来汽车的销量如此惨
近来有新闻报道，蔚来汽车在4年内亏损400亿，很多人都觉得蔚来汽车没有未来的发展前景了。那么，蔚来汽车4年亏400亿，为何蔚来汽车的销量如此惨
没有比较就没有伤害
近日有消息称，现在的蔚然汽车的亏损意味着自蔚来创立以来累计亏损最大的，大约四百亿人民币。现在中国的新能源汽车界的“明星”蔚来汽车将在本周二公布公司的六月份的季度财报。分析师表述说，公司会在二季度将亏损二十六亿元人民币。
其他原因的打击
最近，由于自燃频发、亏损严重，对蔚来汽车打击很大，造成该公司股价大幅度下跌。现在最新新闻报道，该公司最新收盘仅为3.04美元，而该股最高时曾达13.8美元。最终按总股本计算，该公司市值蒸发近800亿人民币。
刚刚裁掉一千多个工作岗位
现在有公开资料显示，蔚来汽车创始人李斌发内部信宣布公司将在九月进行裁员。这次的大规模裁员，预计将减少一千多个工作岗位，调整后的工作人员差不多就七千多个了。如果裁员就会带来蔚来汽车行业的亏损，因为没有工作人员就不会有收益，就会造成公司的亏损很大所以，目前的蔚来汽车公司裁员是一个不很明智的做法。这样的做法会造成公司的收入降低，从而造成公司的收益降低和亏损。
虽然，现在蔚来汽车还没有引起很大收益，但是，我们都相信公司经过努力一定可以提升自己。
3：蔚来汽车市值达到734.11亿美元 成为中国市值最高的车企
财经网汽车讯?蔚来汽车市值达到734.11亿美元。
近日，以蔚来汽车（NIO）为代表的造车新股价飙升。截至11月27日美股收盘，蔚来汽车总市值为728.4亿美元（约合人民币4788.4亿元），截至发稿前蔚来汽车总市值达734.11亿美元。11月30日，比亚迪股价开盘后走低，盘中跌幅达4.27%，截至发稿，比亚迪股价回升，跌1.72%，总市值为4667.85亿元。这样，蔚来汽车市值超越比亚迪成为中国市值最高的车企。
财经网汽车为此联系到蔚来汽车方面，对方表示：蔚来汽车不评论股价，希望大家多关注基本面。
11月5日，蔚来超越宝马、上汽等，以514亿美元的市值锁定全球车企第6，仅次于特斯拉、丰田、大众、比亚迪和戴姆勒。之后，又以半个月的时间赶超戴姆勒，跃居第5。11月23日，蔚来的市值更是达到754.4亿美元（约合人民币4947.3亿元），在全球车企中位列第4。据统计，蔚来汽车在近五个月来的股价涨幅高达1167%。
11月18日，蔚来汽车发布2020年三季度财报。财报显示，蔚来三季度总营收为45.26亿元，较去年同期增长146.4%，较二季度增长21.7%。净亏损为10.470亿元，同比收窄58.5%，环比收窄11.0%；归属于公司普通股股东的净亏损为11.879亿元，同比收窄53.5%，环比收窄1.6%。
10月9日，位于安徽自贸试验区合肥片区经开区块的蔚来中国总部正式启用。
2020年4月29日，蔚来与合肥市建设投资控股（集团）有限公司、国投招商投资管理有限公司以及安徽省高新技术产业投资有限公司等战略投资者签署关于投资蔚来中国的最终协议，并与合肥经济技术开发区就蔚来中国总部入驻达成协议。
蔚来中国的落实，意味着蔚来在中国大陆的融资有了具体的实体公司，也有了一定资金。
李斌曾表示，“蔚来将有更充裕的资金，将进一步打通人民币融资通道，也具备在中国资本市场IPO的条件。”
另据报道，蔚来已经重启L4级自动驾驶自研项目，由助理副总裁（AVP）任少卿负责，直接向创始人、CEO李斌汇报。目前正处于团队组建、数据采集阶段。
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4：蔚来市值超越大众已经成为全球车企第三了，大家怎么看呢
蔚来汽车发布了ET7，这款新车虽然是现在发布的，并且也公布了价格，但是真正开始交付给用户，是要到2022年第一季度，也就是明年。但是在资本市场，已经等不急了。
1月12日收盘，蔚来股价上涨6.42%，报62.70美元，市值977.43亿美元，盘中股价一度来到66.99美元，市值一度冲破1000亿美元。目前已超越大众汽车集团，市值仅次于特斯拉和丰田，成为全球第三大市值的公司。
关于蔚来汽车的市值，有的人认为这是蔚来汽车价值的真实体现，而有的则认为这背后是一个大泡沫。那么到底是什么推动了蔚来汽车的市值呢
关于蔚来汽车的高市值，网上有人这样评价。说蔚来汽车所有的业务模块都可以分开上市，所以它不是车企。而是BBA（豪华汽车）+中石化（三位一体的补点体系）+微信（APP社交）+京东（电商）+海底捞（高端服务）+易车（二手车）的超级综合体。这是高估值的源泉。
这样对蔚来汽车的评价，有一定道理，但也不全对。因为其他的业务，比如说社交，电商，二手车，都是仅仅针对蔚来汽车的车主来说的。但2020年，蔚来汽车全年交付量仅仅43728辆。虽然蔚来汽车有社交，电商，二手车业务，但也实在是太少了。哪怕今后蔚来能发展壮大，累计销量达到100万辆的规模。那么围绕这100万人开展的社交，电商，二手车，也很难支撑起千亿美金的估值。
真正推动蔚来汽车市值增长的，另有原因。首先是美国资本市场对新能源汽车普遍看好。因为之前已经成功了一个特斯拉，资本市场目前把蔚来汽车当成了第二个特斯拉。有些投资机构，在特斯拉早期没有给特斯拉投资，如今特斯拉的市值高涨，再买入就不划算了。所以我相信很多投资机构，是不愿意再错过蔚来汽车的。
此外，资本市场一直是看好“新技术”公司的，比如说电子电器，汽车，互联网，房地产，芯片，生物制药这些产业相关的公司都是有很高市值的公司。所以蔚来汽车市值高，也不是特例，而是普遍现象。
其次，资本市场看中的是中国的未来发展前景，蔚来汽车是诞生于中国的公司，如果这家公司在日本，韩国，欧洲，印度，恐怕也不会有这么高的市值了。在中国市场见证了一个个资本市场奇迹的发生。而且中国消费者的购买力也很强，市场很大。中国对新能源汽车的发展决心也很坚定，政策导向也不错。
第三才是蔚来汽车今后的成长空间，特别是2020年合肥与蔚来汽车签署了协议，给蔚来投资。蔚来汽车从此有了背书。而且蔚来ES8，ES6，EC6，ET7等一款款新车接连发布。给蔚来今后的发展充分的想象空间。2020年，蔚来汽车的销量也不错。2020年全年累计交付量为43728辆，同比增长112.6%。是国内“造车新”中表现最为抢眼的车企。而理想汽车的销量比蔚来少1万辆，小鹏汽车比蔚来少了1.6万辆左右。
很多人说，特斯拉，蔚来汽车的市值太高了，全是泡沫。但是那个资本市场没有泡沫呢都有，就是泡沫大小而已。只要是合理可控的范围内，都不算是泡沫。
此外，关于资本市场泡沫其实也一直没有一个明确的定义，简单理解的话，就是一个公司未来没有盈利能力支撑现在的股价，那就是泡沫。也就是说，今后蔚来如果盈利能力变差，那么现在的市值就是过高的。
回顾2008年美国次贷危机，那才叫真的泡沫。银行基本上不进行严格的审核，就随便放贷给消费者买房，但是购房者根本没有还款能力，住房市场的持续降温，也让出售或者抵押住房融资变得困难，所以即使银行收回房屋，也卖不到高价，导致亏损，引发了次贷危机。所以看看目前的特斯拉和蔚来，虽然是有泡沫，但是还远远没有达到危险的程度。
5：错过一个亿蔚来汽车股价暴涨66%
在辞旧迎新之际，蔚来汽车也迎来了新年“新气象”。
日前，蔚来汽车发布了第三季度财务报告，公司当季总收入为18.37亿元人民币，环比增长21.8%，同比增长24.97%，净亏损约为25.22亿元。此消息一出，蔚来股价的暴涨模式随即开启，截至12月31日收盘，两日暴涨66%，收于4.02美元，盘中涨幅一度超过100%。
回看2019年的最后三个月，蔚来在一片“唱惨”的情况下，从退市红线美元，震荡中不断翻身起跃，外围股民自叹错过一个亿，错失暴富机会，但“一个亿”是真的被错过了，还是说这或许是场不知前路几何的过山车游戏
单从蔚来第三季度的财报来看，其的确给李斌带来了不少“喜”悦。据数据显示，蔚来第三季实现了4799辆的交付，超出预期地增长了35.1%，其中包括4196辆ES6和603辆ES8。车辆销售为公司带来17.335亿元收入，环比增长22.5%，同比增长21.5%。此外，蔚来预计第四季度将交付ES8和ES6共8000辆，同第三季度相比增长约66.7％，2019年总交付量预计超过2万辆。
值得注意的是，尽管蔚来实现了营收、销量同比环比双增长，但也似乎难以止住质疑声的响起。抛开蔚来自身的生产运营成本、各类费以及年度销量难达标等问题不谈，光那些常年累月堆积而成的“债务巨峰”就压得蔚来喘不过气来。据了解，自2016年到2018年，蔚来汽车净亏损分别为25.73亿元、50.21亿、96.38亿元，再加上今年前三季度的亏损额，目前蔚来已经亏损高达259亿元。
同时，从每家公司生存的“命脉”毛利率来看，蔚来第三季度虽有所改善，但依旧为-12.1%，汽车业务的毛利率则为-6.8%，每卖一辆车都会亏损的“老毛病”依旧没有改变。“毛利提升是我们2020年非常重要的一个工作。”李斌表示，明年全年的毛利转正完全有信心做到。
尽管李斌对此信心满满，但是通过汽车头条APP的计算来看，蔚来想要“转正”还要跨越不少大山。
通过数据计算，在第三季度里，作为主力走量车型的ES6交付量比ES8高出近7倍，这也使得为蔚来的整车毛利率下滑难抑。据了解，蔚来在第四季度的交付量预计会超过8000辆，其中ES8的销量预计约为1300辆，ES6的销量约超过6700辆，以此来计算，蔚来今年的交付量将会是20341辆，而ES8仅占44.4%，值得一提的是，ES6是从第二季度开始交付的，但其压倒性的55.5%交付占比着实让蔚来的毛利率“颤抖”不已，而往后也恐怕只会有增无减，要想一蹴而就的得到一个正向毛利率，李斌仍需要做不少“功课”。
戏剧性的是，在蔚来财报公布的当天，也是特斯拉在上海超级工厂正式向15名员工交付首批国产Model 3的日子，不论是巧合还是有意而为之，这一场厮杀已然撕开了那一层薄薄的窗户纸，等待蔚来也将是特斯拉的产能爬坡后的围追堵截。
回归最开始的“一个亿”，错过的究竟是一次暴富的机会，还是规避了一次不定时的“失落”炸弹时间和市场自然会告诉我们答案。
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6：股价一跌再跌，蔚来为何还要花大价钱举办NIO DAY
蔚来作为第一批造车新汽车，在新能源汽车市场也算是比较活跃的，2019年，蔚来在经历了股价一跌再跌等难关以后，在2019年12月28晚， 2019 NIO Day在深圳举办，这是蔚来第三年举办NIO Day, 对于股价的下跌，资金紧张的情况，按照常理来说应该节源开流才对，但蔚来为何还要花大价钱举办NIO DAY
蔚来花大价钱举办NIO DAY有几个方面的用意，首先举办这样的大型活动，从营销的角度上面来看，一方面可以提升知名度，毕竟举办这样的大型活动，会吸引很多人的关注，这可谓是个无形的广告效果，为蔚来带来了一定的人气流量，这和其它类型的如手机发布会一样，保持一定的热度，比任何的宣传来的更加的直接。
从另一方面来说，举办这样的NIO DAY也可以使得蔚来和车主之间建立直接的连接，可以拉近蔚来和消费者之间的距离，对于消费者和车主而言会形成一个黏度，这个就好比车企通过这样的一次活动，聆听车主的心声，也让车主和外界看到蔚来发展的一种态势，再者来说从举办这样的NIO DAY的活动上面来看，还有一个重要的意义，那就是让给车主们吃了一个定心丸。
综上所述，蔚来花大价钱举办NIO Day是一个很好的节点，对于外界来看蔚来有一个很好的苗头。既看到了车企的发展，也是让蔚来收获了一定的口碑和人气，从大的方面来说，举办这样的活动有利于自身的发展。
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