APA股价

　　为什么取暖成本暴涨

　　英国告急，意大利告急！气荒席卷欧洲 ，取暖成本暴涨。

　　凛冬降至，气温骤降。这个12月，欧洲大陆集体打了个“寒颤”。

　　入冬以来，欧洲各地的气候都有些寒气逼人。过去两天，“卡洛琳”风暴给伦敦带来五年来第一场瑞雪；从阿尔卑斯山脚下的瑞士到挪威的峡湾，今年入冬以来的气温都低于往年平均水平。

　　英国气象预测部门Met Office报告，今年冬天英国的气温有大概率“会相当低”。专门服务老年人的慈善机构Age UK则警告说，寒冷天气会对一些老年人的健康造成“毁灭性的影响”。

　　然而有时候“屋漏偏逢连夜雨”，真是怕什么来什么。

　　当地时间12日上午9点左右，距离奥地利维也纳仅25英里的鲍姆加登发生天然气管道爆炸，造成至少1死21伤。

　　发生事故的管道正是全欧洲最大的输气管道，也是俄罗斯天然气输入西欧的门户，全欧洲天然气消费量的十分之一都要通过这根管道输送。
 

　　事故发生后，全欧洲的油气商品价格全线飙涨！

　　在伦敦国际油气交易所，下月交割的天然气期货在半天时间内暴涨23%，报价一度冲到每克卡（therm）73.7便士；当日交割的天然气期货甚至暴涨了40%，每克卡价格为92便士。

　　布伦特原油价格也创造了两年半新高，达65.7美元/桶。在德国莱比锡交易的欧洲煤炭和天然气的价格也有上涨。

　　英国本周一（11日）刚关闭一条主要的北海油气管道，英国最大的储气基地也在今年关停。可以预见，这个冬天英国的能源缺口将令人头疼。“饥不择食”的英国人甚至开始从卡塔尔进口罐装液化天然气，航程要几周时间。

　　这场“气荒”也扩散到了欧洲中部和南部。意大利工业部宣布全国进入“紧急状态”，意大利当日交割的天然气期货一度暴涨97%。

　　凛冬降至，欧洲各国的取暖成本在未来一段时间将大幅上升，这个冬天对很多民众来说，可能会非常难熬。

　　Age UK甚至为此号召英国百姓，在这个取暖可能十分困难的冬季，要格外关注身边老年人的身体和精神健康状况。

　　欧洲最大输气管道发生爆炸

　　奥地利权威媒体APA报道，当地时间12月12日上午8点45分前后（北京时间16点45分），小镇鲍姆加登（Baumgarten an der March）传来一声巨响，随后被确定是输气管道发生爆炸。

　　在网友上传的视频看到，爆炸现场火光冲天，看上去情形相当严重。

　　媒体最初报道可能有60余人卷入事故中受伤或身亡，其中一人失踪疑似死亡。警方稍后公布的数字为1死18伤。截至北京时间13日零点，华盛顿邮报公布的最新数字为1人死亡、21人受伤。

　　警方报告称，爆炸原因是管道出现“技术故障”。目前警方已疏散事故周边地区，并派出240人警力维持秩序。

　　据报道，鲍姆加登这条管道占据着欧洲天然气运输网络的关键位置，欧盟从俄罗斯进口的天然气要经过这里汇入奥地利天然气网，再输入欧洲其他国家。

　　瑞典能源行业专家博维克表示，“这次爆炸发生的时机真是不能够更糟糕了。这个冬天的能源供应本就相当紧张，爆炸发生后能源价格更是要高居不下了。”

　　欧洲能源涨价，意大利进入紧急状态

　　早在今年9月，欧洲能源供应就出现不足的迹象。

　　据报道，今年秋季德国电力批发价每千瓦时上涨34便士；法国电力批发价每千瓦时上涨40便士；而英国电力批发价每千瓦时则上涨50便士，约合人民币4.3元。

　　价格持续上涨的原因，在于市场对欧洲能源供应能力的担忧。德国很大程度上仍靠烧煤发电，未来随着煤矿的关停势必要影响电力供应；而法国20%的电力则是由法国电力集团（EDF）的核电站提供，今年法国政府勒令EDF重新审阅十几个核电站的防护措施，令外界担忧核电安全问题。像英国这样的国家，则是严重依赖欧洲大陆的能源进口。

　　12日爆炸事故发生后，欧洲能源商品价格也随之涨价。在在莱比锡的欧洲能源交易所，天然气价格上涨3.8%，煤炭价格上涨了2%左右。

　　受此影响，12日意大利工业部针发布声明，宣告意大利进入紧急状态，该国从俄罗斯进口的天然气暂时冻结运输。

　　这份声明指出，“意大利进口天然气要从鲍姆加登运输到意大利的特拉维索，从而接入意大利国家能源网络。由于这次爆炸，这部分运输暂时冻结了。

　　根据欧盟对国家能源紧急计划的法规，我们在这里宣布进入紧急状态。”

　　据意大利安莎社报道，这条跨奥地利输气管运送着意大利30%的天然气消费量，每天约1.07亿立方米。

　　目前，意大利工业部宣称天然气储备还能支撑，保证消费者不会受到影响。

　　能源缺口巨大，英国满世界搜寻进口

　　今年冬天将对英国人引以为傲的“能源供应弹性”带来前所未有的考验。

　　今年6月，英国天然气公司的母集团Centrica宣布关停使用了32年的罗浮储气基地（Rough site）。这个基地负责存放英国70%的天然气储备，相当于全英国在冬季高峰期间用量的10%。

　　据报道，对于关停这个基地带来的能源缺口，当时很多英国能源业人士认为，英国有着很大的“供应弹性”（supply flexibility），可以方便进口能源，无需对此担心。

　　然而本周一（11日），英国一条主要的北海油气管道Forties Pipeline出现裂痕，管道运营商英力士（Ineos）宣布临时关闭管道，进行技术检查。受此影响，拥有这条管道的Apache公司宣布今年无法完成生产目标，股价下跌10%；而布伦特原油的价格则创下两年半新高，一度达到65.7美元/桶。

　　去年冬天，英国40%的供暖能源来自北海油气。英国人现在不得不满世界寻找进口替代，但都“远水不解近渴”。

　　据报道，英国目前正寻求从卡塔尔进口液化天然气（LNG），但供应量很难保证。

　　根据航运网站Sea Distance数据，上个月只有一艘卡塔尔出发的货船装载罐装LNG抵达英国，另外一艘从俄罗斯北冰洋出发的LNG货船可能在这周到达。通过罐装形式进口液化天然气，运输时间可能长达几周之久。

　　对此，Age UK非常担忧今年英国老年人过冬的情况。

　　Age UK为此呼吁，

　　“有些老人居住在取暖不便或者成本过高的住房，这个冬天的寒冷可能会使他们健康恶化。

　　另外老年人可能因为天冷放弃外出，这样会更加剧他们的精神抑郁。

　　我们需要关注到身边的每一个老人，确保他们能够安全过冬。比如上门拜访和他们闲聊，或者开车帮他们买好生活用品，对寒冬中饱受折磨的老年人都是莫大的帮助。”

　　 标准普尔500指数包括哪500种股票

　　 很高兴可以帮助到你 有美股的需要可以 Hi 我 太多了，发不下，可以单独联系我
标准普尔指数以1941－1943年为基数，用每种股票的价格乘以已发行的数量的总和为分子，以基期的股价乘以股票发行数量的总和为分母相除后的百分数来表示。由于该指数是根据纽约证券交易所上市股票的绝大多数普通股票的价格计算而得，能够灵活地对认购新股权、股份分红和股票分割等引起的价格变动作出调节，指数数值较精确，并且具有很好的连续性，所以往往比道·琼斯指数具有更好的代表性。 错过一个亿蔚来汽车股价暴涨66%

　　在辞旧迎新之际，蔚来汽车也迎来了新年“新气象”。

　　日前，蔚来汽车发布了第三季度财务报告，公司当季总收入为18.37亿元人民币，环比增长21.8%，同比增长24.97%，净亏损约为25.22亿元。此消息一出，蔚来股价的暴涨模式随即开启，截至12月31日收盘，两日暴涨66%，收于4.02美元，盘中涨幅一度超过100%。

　　回看2019年的最后三个月，蔚来在一片“唱惨”的情况下，从退市红线美元，震荡中不断翻身起跃，外围股民自叹错过一个亿，错失暴富机会，但“一个亿”是真的被错过了，还是说这或许是场不知前路几何的过山车游戏

　　单从蔚来第三季度的财报来看，其的确给李斌带来了不少“喜”悦。据数据显示，蔚来第三季实现了4799辆的交付，超出预期地增长了35.1%，其中包括4196辆ES6和603辆ES8。车辆销售为公司带来17.335亿元收入，环比增长22.5%，同比增长21.5%。此外，蔚来预计第四季度将交付ES8和ES6共8000辆，同第三季度相比增长约66.7％，2019年总交付量预计超过2万辆。

　　值得注意的是，尽管蔚来实现了营收、销量同比环比双增长，但也似乎难以止住质疑声的响起。抛开蔚来自身的生产运营成本、各类费以及年度销量难达标等问题不谈，光那些常年累月堆积而成的“债务巨峰”就压得蔚来喘不过气来。据了解，自2016年到2018年，蔚来汽车净亏损分别为25.73亿元、50.21亿、96.38亿元，再加上今年前三季度的亏损额，目前蔚来已经亏损高达259亿元。

　　同时，从每家公司生存的“命脉”毛利率来看，蔚来第三季度虽有所改善，但依旧为-12.1%，汽车业务的毛利率则为-6.8%，每卖一辆车都会亏损的“老毛病”依旧没有改变。“毛利提升是我们2020年非常重要的一个工作。”李斌表示，明年全年的毛利转正完全有信心做到。

　　尽管李斌对此信心满满，但是通过汽车头条APP的计算来看，蔚来想要“转正”还要跨越不少大山。

　　通过数据计算，在第三季度里，作为主力走量车型的ES6交付量比ES8高出近7倍，这也使得为蔚来的整车毛利率下滑难抑。据了解，蔚来在第四季度的交付量预计会超过8000辆，其中ES8的销量预计约为1300辆，ES6的销量约超过6700辆，以此来计算，蔚来今年的交付量将会是20341辆，而ES8仅占44.4%，值得一提的是，ES6是从第二季度开始交付的，但其压倒性的55.5%交付占比着实让蔚来的毛利率“颤抖”不已，而往后也恐怕只会有增无减，要想一蹴而就的得到一个正向毛利率，李斌仍需要做不少“功课”。

　　戏剧性的是，在蔚来财报公布的当天，也是特斯拉在上海超级工厂正式向15名员工交付首批国产Model 3的日子，不论是巧合还是有意而为之，这一场厮杀已然撕开了那一层薄薄的窗户纸，等待蔚来也将是特斯拉的产能爬坡后的围追堵截。

　　回归最开始的“一个亿”，错过的究竟是一次暴富的机会，还是规避了一次不定时的“失落”炸弹时间和市场自然会告诉我们答案。

　　本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

　　 股价一夜狂涨53.72%，蔚来最新财报该怎么解读

　　2019年12月30日晚，蔚来发布了截至2019年9月30日的2019财年第三季度未经审计的财务报告。

　　受财报影响，蔚来的股价大幅回暖。截至收盘，蔚来的股价上涨到25.99元/股（3.72美元/股），增幅已过半，达到53.72%。

　　蔚来股价走势图（截图来源于老虎社区）

　　最近半年，蔚来股价一直如过山车一般起起伏伏。2019年7月1日美股开盘时，蔚来股价为2.67美元（约合人民币18.65元）。2019年9月30日收盘时，蔚来股价为1.72美元（约合人民币12.01元），下跌幅度为35.58%。

　　从险些退出美股，到逆势狂涨，蔚来第三季度取得了怎样的成绩

　　蔚来第三季度总销量4799辆，预计第四季度将达8000辆

　　根据财报内容，蔚来第三季度总销售收达到18.368亿元，同比增长25%，环比增长25.96%。其中，车辆销售为带来的收益为17.335亿元。

　　而汽车销量增加带动充电桩和附件销量随之增加，这为蔚来带来1.034亿元的收益，与上季度相比同比增长9.9%，与2018年三季度相比增长142.1%。

　　蔚来汽车财报截图（截图来源于蔚来官方）

　　实现营收离不开汽车销量的增长，财报显示，第三季度蔚来的总销量为4799辆，其中包括4196辆ES6和603辆ES8，比第二季度增长35.1%，超过上一季度预测。

　　第四季度销量预计达到8000辆，其中ES8为1300台左右，ES6或能超过6700台，2019年蔚来全年的销量或能达到20300辆。不难看出，ES6已是蔚来的销量主力。

　　李斌：我们非常有信心明年全年整车毛利率转正

　　蔚来创始人、CEO李斌在电话会议中表示，蔚来能够实现销量增长的原因在于其车型产品与服务的竞争力，来自用户社区的认可与大力支持。蔚来将在改进服务、让用户给蔚来代言，让更多人了解蔚来以及扩展销售网络三个方面下功夫进而促进销量增长。

　　2019年下半年，蔚来通过开拓更多高效的NIO SPACE，进一步扩大蔚来的销售网络。截止2019年底，蔚来已有22家NIO HOUSE和48家NIO SPACE，覆盖52个城市。明年，蔚来将继续拓展销售网络，NIO HOUSE和NIOSPACE的数量将达到200家。增加NIO SPACE的举措将利于蔚来以更高效的方式有效增加销售网点数量，进而持续提升订单数量。

　　另外，对于今年市场普遍低迷的情况，李斌认为，新能源市场的大幅下降，主要是在一些低端电动车和运营车辆方面，受到了补贴退坡的影响。而在对私市场，包括蔚来和特斯拉在内的电动产品，在已经被市场教育多年的消费者眼中，已经成为同等价位有限考虑的选择。而且蔚来的产品定位非常正确，目前，奥迪e-tron，奔驰EQC都已经开始进入这个市场，竞争愈发激烈，但李斌认为市场上还没有出现非常有竞争力的产品。而且从市场表现看，他认为蔚来的产品力非常强。

　　比如，本季度销量占比达九成的ES6,销量的上升与产品力不无关系。目前，蔚来在30-40万的中高端细分市场上的销量已经占据前十名。而在北京、上海等城市里，我们的产品销量已经占据前五了。李斌说。对于刚刚在NIO Day上亮相的新款EC6，李斌也认为这是一款非常漂亮的车，已经开始预定。但交付时间是9月份，所以总体上讲EC6对明年的销量不会产生很大影响，明年的销量主力还是在ES6和ES8上。

　　而且随着销量的增长，蔚来的毛利率也实现增长。财报显示，蔚来第三季度的毛利率为负12.1％，与之相比，2019年第二季度毛利率为负33.4％，2018年同期为负7.9％。

　　毛利率的增长增加了蔚来明年实现毛利率转正的信心，李斌在电话会议中表示，我们非常有信心明年全年整车毛利率转正。

　　第三季度净亏损25.536亿元，开源节流有成效，但蔚来依然缺钱

　　但是话说回来，虽然李斌对明年的销量非常有信心，而且营收、销量实现同比环比双增长，但蔚来目前依旧处于亏损状态。财报显示，蔚来第三季度归属于普通股股东的净亏损为25.536亿元，较2019年第二季度减少22.9％，较2018年同期减少73.8％。

　　另外，截至2019年9月30日，蔚来的现金及现金等价物，受限制现金和短期投资为19.096亿元。这意味着蔚来依旧面临没钱的危机，但根据财报内容，蔚来Q2宣布的2亿美金可转债已正式完成。而且蔚来新任CFO奉玮在电话会议上表示，大家都关心现金流，我们会尽力节省成本。任何汽车厂商，保持现金流最好的是卖更多车，我们现在已经能看到强劲的销量上升趋势，对于现金流有很显著的帮助。第一个是节省成本，第二个是融资，第三个卖车。而且我们在融资项目上已经取得了显著的进展，但这些项目仍在进行中，我们目前还无法透露相关保密信息。将在融资项目进展到一定阶段后，披露详细信息。

　　而且蔚来第三季度的销售及管理费用为11.644亿元，环比减少了18.1%，同比减少了30.3%。

　　这也表明蔚来的开源节流已见成效，蔚来汽车创始人、CEO李斌在电话会议中表示，蔚来在过去几个月采取了大量措施降低成本，成本在2020年还会进一步降低，也的确进行了一些裁员和组织结构优化。今年年底，全球人员规模肯定在7500以内，有一些优化还在走法律手续过程中，实际数字肯定还会更少，这对明年的成本降低会起到很大的作用。但相较于人员数字，蔚来更看重总体成本和费用效率。

　　奉玮也认为，本季度，我们实施了全面的成本控制整个组织的措施，以提高运营效率。因此，我们的第三季度销售，一般管理和研发费用与第二季度相比，分别下降了18.1％和21.3％，我们预计该业务的效率将进一步提高。

　　本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。