这肯定是做不起来的

　　共享充电宝到底是不是个好生意，过去几年共享经济风口正升，一票大佬纷纷入驻共享单车，但是提到共享充电宝就是一片唱衰声，万达少当家王思聪说共享充电宝要是能成我就。新东方俞敏洪各种直言，这肯定是做不起来的。然而当资本热潮撤退，ofo用户排着队退押金的时候，共享充电宝却能一路坚挺不倒，不仅没死还偷偷涨了价。

　　为啥共享充电宝能够脱颖而出？首先手机充电这件事是刚需不要低估现代人的懒惰程度，他们出门连钱包钥匙都不想带，还会愿意带充电宝吗？另外在多年的烧钱抢市场的过程当中，共享充电宝已经形成了自己的规模，人们逛个商场吃个饭扫个充电宝，借完即还共享充电宝，某种意义上已经成了商场配套，最后共享充电宝是和商家利益捆绑的，这边有人用他那边就能分钱，所以很多商家都愿意接受，不过共享充电宝这门生意的好坏，本质上还是依赖线下实体店的。前段时间大家都不出去消费，唇亡齿寒，共享充电宝的日子也就不好过了。

　　但就是在这么一个特殊的时间点，美团宣布强势进军共享充电宝行业，不仅疯狂地拉开百城大战的序幕，还大量的招聘员工，希望通过人海战术快速的提高线下的覆盖率。

　　说起美团对共享充电宝的觊觎，那可不是一天两天的，2017年共享充电宝混战的时候，美团就在石家庄青岛这些地方小规模的测试过，但当时行业厮杀正盛，其他公司火力全开，美团的数据并不理想，短短三个月就停止试点草草收场，到了2019年共享充电宝战场上硝烟散去，能持续盈利活下来的，成了巨头。美团再次启动充电宝项目，直到前段时间这个项目开始有了实质性进展，现在市面上街电、小电、来电、怪兽充电已经完成了市场布局，形成了三店一兽的局面。

　　但美团这次的做法实在称得上是降位打击，而且商家们都说我们不敢不用美团充电宝，这究竟是怎么回事呢？

　　回想当年共享充电宝大战的时候，各路豪杰杀的是惨不忍睹，如今好不容易几分天下，万万没想到半路杀出了美团这么个程咬金，和前两次的不瘟不火不同，美团这一次使出了杀手锏，只要商家和美团签约共享充电宝用户用一次，商家在美团上的点击量就会增加一次，用得越多，餐厅的排名越靠前，而且商户只需要提供场所，不需要缴纳任何的押金，就能够获得60%的收入分成。

　　其实美团进入这个赛道并不为奇，因为共享充电宝这几年已经完成了对于消费者的教育，市场相对已经比较成熟了，而且也已经开始赚钱了。但是这个行业也有一个问题，就是门槛太低，盈利模式又过于单一，过去各个品牌一直在跑马圈地，背后就是渠道点位的战争。为了争夺商家，各家充电宝企业也是选择了让利，让商家有更多的分成权，有的甚至给商家进场费，但是越到后面烧钱扩张，对于各个玩家的现金流都造成了不小的压力。为了维持盈利的势头，他们只能够悄悄的涨价， 从一块钱一个小时涨到了三四块钱，这都是很正常的。还有个别过分的一些商圈直接涨到了12块钱一个小时。如今美团突然杀出成了赛道当中最大的一个变量，因为美团不需要投入，只要把自己手上已有的点位和渠道进行消化，就能够引起行业格局的巨变。

　　共享充电宝有多赚钱，以那些头部玩家为例，一年利润差不多在一两个亿左右，就算美团不在乎这些钱，直接把充电宝当成了一个引流的项目，用来提升自己的活跃度也完全是可以的。

　　现在线上获客成本这么高，与其拿着钱做营销，还不如去买一些配套，这和阿里投资共享单车其实也是一个道理。回想当初美团只是一家团购公司，后来开始卖电影票，他还被认为是一家外卖公司，餐饮公司或者是旅行公司，还打入了打车支付这些相关的市场，甚至还开启了线下的零售店。可以说美团的触角已经渗入到了本地生活的方方面面，已然是一个超级。

　　公司的布局处处体现着掌舵者的野心。

　　对于王兴来说，世界上有且只有一种无限战争，他要做的就是不断去探索美团的边界，像是有毒的藤蔓一样悄悄的在地下蔓延，等到合适的时机就猛然出手。