汽车座椅中隐藏的黑科技 未来又将如何发展？

　　在汽车品质日益提升的今天，汽车座椅已经不是一个单纯提供支撑的“小凳子”了，它的身上现已融入了诸多你意想不到的科技。

　　介绍：零重力座椅的原理是使座椅完全贴合人体，让人体压力均匀的分布在座椅上，这样就不会出现压力集中点，犹如失重一般轻松。

　　“零重力健康姿态”，是航空航天组织的研究成果，是指零重力太空中的“人体最舒适姿态”。在这个姿态下，能够为乘坐者提供最贴合人体腰背的支撑，让脊椎时刻处于健康、放松的状态，保持最舒适的坐姿。所以即使是长途驾驶，也不易疲劳。

　　如图为东风日产天籁的座椅，看似很普通，其实当中每一个角度和弧线都经过了反复的精准计算，以求达到完美的零重力效果。

　　当大家越来越关注汽车的安全性时，许多人都把注意力集中在了外部刚性的碰撞结果，以及城市安全系统之上，却忽视了汽车座椅在安全性方面的重要作用。座椅安全头枕就是其中之一。目前，主动式头枕有两种激活形式，一个是头枕激活，另一个是座椅靠背激活。

　　在车辆发生碰撞的瞬间，安装在汽车保险杠或车内的碰撞传感器感应到危险发生，就会发出头枕自动向前、向上移动的指令。

　　当乘客的重量作用在座位上时，防护装置便随之启动。碰撞发生时，头枕便会自动向前、向上移动；在追尾事故中，座椅靠背感受到乘坐人员向后的力，随即触发反应机构，使头枕自动向前、向上移动保护头部。

　　此类型头枕的一大优点是在动作完成后，会自动恢复到原来位置，以备下次使用，无须进行维修，可以为头颈提供充分的保护。

　　WHIPS，是沃尔沃公司推出的一种驾驶员头部安全保护解决方案。头枕与座椅为一个整体，当受到撞击时，整体后移，座椅系统中的变形部件发生变形，从而吸收碰撞时的能量，对乘员进行安全保护。

　　来自奔驰的碰撞响应式头枕，是一个由传感器控制的，能够在碰撞时对驾驶员和副驾驶头部进行积极保护的头部支撑系统。

　　奔驰的碰撞响应式头枕的工作原理是当传感系统探测到尾部碰撞已达到预设的碰撞强度时，就会松开头枕内的预紧弹簧，仅仅需要用大约50ms的时间，头枕就可以前移大约40mm、上移30mm。使乘客的头部提早得到来自后面的支撑保护，防止颈椎在发生碰撞时的过度弯曲。

　　丰田“WIL概念座椅”在很多丰田型型上均有配备，它通过靠背工程结构和头枕设计，能有效地维持颈椎和座椅之间的角度。当追尾发生时，“WIL概念座椅”的靠背会提高身体与座椅的吻合度，同时头枕也相对前移，缩短头部和头枕的距离，缓解颈椎摆动幅度，从而避免给颈椎带来的伤害。

　　介绍：当车辆感知周围的车距较近时，雷达会触发车辆报警系统，该系统会传递给震动警告控制器，再由震动马达发出震动，提醒驾驶者提高警惕。

　　座椅震动预警的好处是，可以避免警示灯和蜂鸣声在嘈杂的环境中不能有效地起到警示作用的情况，它通过座椅震动这种最直接的感官刺激达到警示驾驶员的目的。

　　介绍：座椅多项电动调节通过对座椅不同位置进行多维度的调节，从而使乘坐者达到最佳的乘坐舒适度；座椅记忆是通过座椅记忆按钮一键恢复预先设定好的最佳位置；而舒适进入功能可以看作是座椅电动调节和座椅记忆的升级版，通过对方向盘和座椅的自动调节，达到舒适进/出的目的。

　　座椅多项电动调节通过对座椅不同部位的电动控制达到最佳舒适角度，而电动调节相比手动调节更具便捷性和准确性。

　　当调整好舒适坐姿后，可以运用座椅记忆功能记住你所设定的角度，这样可以在其他人对座椅进行调整后一键恢复到你的最佳坐姿。

　　座椅的电动调节和座椅记忆这两项功能在许多车型上均有配置，相比传统的手动机械调节，电动调节可以更便捷地调整出最佳座椅姿态。像林肯大陆上搭载的座椅30项调节则把这项配置做到了极致。

　　当驾驶者由车内拉开车门后，舒适进入功能便被激活，这时方向盘和座椅的位置会自动调整，使驾驶员获得宽敞的下车空间。当驾驶者回到车上时，方向盘和座椅便会再次回到适合驾驶的舒适位置。

　　林肯大陆的座椅可以进行30向调节，通过对座椅肩部、腰部、头部、腿部等部位进行不同方向微调，可以达到大部分人的最佳舒适状态。

　　介绍：座椅加热和通风功能可以在寒暑两季根据驾乘者的需求进行增温和通风，从而提高乘坐者的舒适度；座椅按摩则可以在一定程度上缓解驾乘者的疲劳感。

　　座椅加热和通风功能在许多车型上均有配备，通过车内的按键控制座椅内的电热丝和风扇的运转，一般可以根据需求进行不同强度的调节。汽车座椅上的座椅按摩一般不会有太高的强度，所以不要和它同专业的按摩座椅相比较，但在一天的忙碌工作后或是长途驾车时，座椅按摩功能可以在一定程度上缓解驾驶者的疲劳感。

　　座椅加热和通风功能通过车内的按键控制座椅内的电热丝和风扇的运转，一般可以根据需求进行不同强度的调节。

　　座椅加热和通风功能可以使乘坐者在寒冷的冬天免于直接接触冰凉的座椅；在炎热的夏季避免汗流浃背，是一项实用性非常强的配置。

　　介绍：来自BOSE公司的减震座椅可以侦测路面的震动强度，然后通过安装在座椅下方的液压避震系统来抵消到这些震动。主要会运用在未来自动驾驶汽车上。

　　如果你乘坐带有这个座椅的车行驶在公路上，感觉就像是漂浮在平静的水面上一样，几乎感受不到任何细微震动。其实它的原理和降噪耳机类似，只是耳机是通过判断噪音的振幅，然后用反向声波去抵消。

　　介绍：来自雷克萨斯的Kinetic SeatConcept概念座椅，使用的是一种是一种基于蜘蛛丝的合成纤维材料QMONOS。它拥有更轻、更透气、更强的包裹性和支撑性等特点。

　　雷克萨斯Kinetic Seat Concept概念座椅最大的特点就是轻，其次是通风透气。同时也有较好的舒适性和包裹性表现。超高的强度也能最大程度地保护乘客安全。

　　来自雷克萨斯的Kinetic Seat Concept概念座椅，使用的是一种全新材料QMONOS。这是一种基于蜘蛛丝的合成纤维，源自日本单词“kumonosu”，意思是蜘蛛网。蜘蛛丝拥有高强度和轻量化的特点，所以这款概念座椅最大的特点就是轻，其次是通风透气。同时也有较好的舒适性和包裹性表现。超高的强度也能最大程度地保护乘客安全。

　　小结：纵观未来座椅的趋势，是向着轻量化、舒适化和智能化的方向发展，随着无人驾驶技术的不断推进，在未来汽车中，座椅的地位也变得越来越重要了。