61个消费行业：全球龙头估值比较

　　国际股份有限公司PB高达8倍，赫伯罗特航运公司为3倍； 在ROE方面 ，除了中远海控的ROE高达50％，中远海发和招商轮船均在10％-15％之间，海外上市龙头ROE整体偏高，皆在30％-50％之间。

　　从PE-G角度看，A股龙头PE较低，净利润复合增速分化程度较小。在PE方面 ，除辽港股份PE为23倍外，其余A股龙头PE均在15倍以下，而海外上市龙头PE均在15倍以上； 在G方面 ，A股龙头的三年净利润复合增速集中分布于5％到50％的区 间，而海外上市龙头既有超过100％的阿联酋国家海洋疏浚，也有仅为-24％的铂骊物流。

　　从PB-ROE角度看，A股龙头PB明显较低，ROE与海外上市龙头比较接近。在PB方面 ，A股龙头PB均集中于0-2倍之间，而海外上市龙头中PB普遍超过4倍； 在ROE方面 ，国内外港口龙头均在5％-20％之间。

　　从PB-ROE角度看，A股龙头PB较低，ROE略微领先于海外上市龙头。在PB方面 ，A股龙头PB均集中于1-3倍之间，而海外上市龙头中的达美航空有限公司PB甚至达到9倍； 在ROE方面 ，A股龙头的ROE分布于-9％到-13％之间，但达美航空有限公司ROE仅为-34％，低于A股龙头。

　　从PB-ROE角度看，A股龙头PB明显较低，ROE显著较低。在PB方面 ，A股龙头PB均集中于1-3倍之间，而海外上市龙头中PB最高可达10倍； 在ROE方面 ，A股龙头的ROE为负，而海外上市龙头企业ROE均为正，且以联合包裹服务股份有限公司的128％为最高值。

　　从PB-ROE角度看，A股龙头PB明显较低，ROE分化程度较小。在PB方面 , A股龙头PB集中于5倍以内，哥本哈根机场和巴黎机场的PB均超过20倍 ； 在ROE方面 ，A股机场龙头ROE普遍集中在1-2％，而海外上市龙头则横跨-7％-7％。