小米要造车，还是价格杀手吗？

　　   “这将是我人生中最后一次重大创业项目”。近日小米宣布砸650亿造车，雷军在发布会上这样说。在手机行业以性价比著称的小米品牌，未来或许也将在汽车行业继续打造出“人人都能买得起”的小米汽车。

　　   随着消费趋势的不断升级，汽车行业的新消费时代也随之到来，当前，越来越多的年轻人有用车、购车的需求。因此，要从科技领域进军全新的汽车领域，也是小米布局汽车消费市场，抢占未来消费趋势的动机所在。而从小米入局造车我们也不难看出，未来我们可能会拥有越来越多的“国民神车”。

　　   小米要造车，还是价格杀手吗？但“千元”级别的汽车是真的来了

　　   国民车走红背后，是车市的巨大潜力

　　   说起“国民神车”，不少人肯定会联想到宏光MINIEV。凭借高颜值的外观，小巧玲珑的尺寸，3万元左右的入门门槛，宏光MINIEV俨然成为了国内年轻购车一族的“新宠”，上市仅不过200天的时间，销量就已经突破20万。宏光MINIEV爆红的背后，也反映出了中国汽车市场的火爆。

　　   小米要造车，还是价格杀手吗？但“千元”级别的汽车是真的来了

　　   当前，中国汽车市场已经连续12年成为全球最大汽车市场，即使是在跌宕起伏的2020年，面对诸多的市场挑战，车企们凭借不断尝试新事物的勇气，纷纷转变营销策略，也带来了新的契机，汽车销量在去年4月之后逐渐向上向好发展，甚至是取得了不错的成绩单。

　　   小米要造车，还是价格杀手吗？但“千元”级别的汽车是真的来了

　　   助力销量逆势增长，创新营销频“出圈”

　　   回顾2020年，各家车企的营销玩法也可以称得上是“各种高能”：有车企高管真人出镜“云卖车”的上汽乘用车；有将新车命名权交给用户，收割了火爆流量的长城汽车；有注重用户情感需求，采用社会化营销的蔚来汽车；还有深入饭圈，打穿粉丝营销宝马和雷克萨斯。

　　   但在这之中，最让人印象深刻的还当属“人民需要什么，五菱就生产什么”的上汽通用五菱，从“五菱牌防护口罩”到“五菱牌地摊神器”以及“五菱牌螺蛳粉”，这也不禁让人感叹道，真是只有我们想不到，没有五菱做不到。

　　   小米要造车，还是价格杀手吗？但“千元”级别的汽车是真的来了

　　   在这些车企强势“出圈”的创新营销背后，我们看到的是汽车生产厂家和销售企业，在销售模式转型及销售渠道的拓展，不断向着“互联网+”汽车营销的方向探索发展。

　　   汽车销售网联化，带来更多可能

　　   对于网联化营销，上汽通用五菱也有着自己的理解。据悉，MINIEV近日携手阿里旗下的电商平台聚划算百亿补贴，在汽车营销领域展开深度合作，甚至出现9999秒杀宏光MINIEV的“奇观”。一部手机的价格，就能拥有一辆城市通勤代步车，在实现大家千元购车梦想的道路上，宏光MINIEV比小米汽车已经先行了一步。

　　   小米要造车，还是价格杀手吗？但“千元”级别的汽车是真的来了

　　   汽车品牌在聚划算百亿补贴平台的优惠补贴活动，对于汽车行业也有着积极的促进作用。一方面，高额补贴也的确降低了消费者的购买成本，另一方面，补贴引发的购买热潮也能助力车企销量破局，带来新的销量增长点，可以说是一个互利共惠的双赢玩法。