时报观察丨整车企业如何不再因零部件问题竞“

　　一份上汽集团内部文件显示，上汽各生产企业对复工复产准备情况进行排摸。这对于上汽集团及周边零部件企业，无疑是一大利好。

　　不过，从长期看，汽车供应链的管理，还是要靠企业自身力量来完成。当前的零部件断供，应该让车企有所警惕。

　　首先，在后续的汽车供应链管理上，车企有必要谨慎筛选核心零部件供应商，多做“备份”，避免因独家供应商断供而被“卡脖子”。

　　其次，车企应提高对关键零部件的重视程度，包括采取自研以及联合研发等方式，以抵抗不可控的风险。此前，有车企高管不无担心地表示，对待软件、芯片、电池等智能电动汽车的核心部件，车企也要适度自研，才能更了解供应商情况，提升合作效率和质量。

　　此外，提升核心零部件的国产化率，也是稳定我国汽车供应链的必由之路。众所周知，汽车关键零部件的市场集中度很高，很多部件均被外资巨头垄断。打破这一僵局，不仅要靠自主零部件企业的崛起，还离不开车企的助力。只有越来越多的车企敢用、善用国产零部件，才能加速推动汽车零部件的国产化替代和自主品牌崛起。

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