电机电控股票

　　新能源车电机概念股有哪些

　　 这个数量比较多。可以细分为整车制造、部件、电池等等分别对待。
1、从电控方面分析：新能源汽车电控龙头是万向钱潮（000559）000559，涉足新能源汽车动力总成，拥有电控、电机、电池较为完整的产业链和产业化规模，是国内较为优质的新能源汽车动力总成供应商。
2、从电机角度分析：新能源汽车电机龙头是宁波韵升（600366）600366，利用开发磁性材料的优势主攻汽车电机产品，新能源汽车所需磁钢是公司在高新钕铁硼应用领域的重大拓展，可取得巨大收益。公司参股的上海电驱动有限公司专门从事新能源汽车用电机系统研发和生产，是该细分领域的龙头企业。
3、从电池角度分析：新能源汽车电池龙头是中信国安（000839）000839，拥有国内最长的锂电池产业链。还有成飞集成（002190）、德赛电池（000049）、风帆电池、江苏国泰（002091）、杉杉股份（600884）、中炬高新（600872）等
4、整机方面，有600066 宇通客车、600166 福田汽车、000957 中通客车、000868 安凯客车、600458 时代新材、比亚迪等。 风电概念股有哪些 风电龙头概念股一览

　　风电概念一共有47家上市公司，其中18家风电概念上市公司在上证交易所交易，另外29家风电概念上市公司在深交所交易。

　　以下是部分风电概念股票名单

　　 电动汽车类股票有哪些

　　 600006东风汽车 一览 新能源汽车概念股有哪些上市公司

　　在相关概念股中，开年以来涨幅超过5%有26只，其中，佳电股份（14.64 -1.48%，买入）、鸿利智汇（12.25 +0.00%，买入）、上海普天（37.14 +10.01%，买入）、当升科技（47.88 +0.72%，买入）、中国汽研（12.19 +4.37%，买入）等概念股涨幅居前。

　　对此，分析人士表示，近期新能源汽车产业链整体的不俗表现，主要归结于政策面、基本面、市场面三方面支撑，且板块的后市表现仍值得期待。

　　具体来看，政策面，2016年年底，四部委联合下发《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，调整完善推广应用补贴政策。补贴新政的落地对2017年新能源汽车行业将形成重大利好，在经历过2016年年初的“骗补”风波后，新政策的发布将倒逼行业进步，而其中技术过硬且有产品积淀的龙头企业在行业内的集中度将得到有效提升，对行业内优质上市公司形成显著利好支撑。

　　基本面上，根据工信部数据显示，2016年前11个月，我国新能源（10.72 +0.19%，买入）汽车销量达到40.2万辆，同比增长60.4%，维持高速发展态势。而展望2017年，行业补贴新政的指引下，行业将在更为健康的环境下维持快速增长，根据机构预测，今年我国新能源汽车销量有望突破70万辆，同比增速超过50%。从上市公司的角度看，2016年度相关上市公司也普遍实现不俗的业绩表现，截至本周三，预计2016年度业绩实现翻番的公司便达到18家，在年报披露工作即将展开的背景下，优异的业绩表现将增加行业整体的关注度。

　　市场面上，较长时间内的低迷表现，使得行业部分绩优白马股投资价值显现，并于近期受到市场主力资金的追捧。据统计显示，开年前两个交易日，相关概念股中有54只累计大单资金净流入超过千万元，其中，上汽集团（24.05 -0.99%，买入）（15737.97万元）、中天科技（10.99 -0.54%，买入）（13017.98万元）、中航光电（38.96 +0.80%，买入）（12714.77万元）、亨通光电（19.56 -0.66%，买入）（12711.34万元）、长安汽车（15.20 -0.59%，买入）（12257.99万元）等个股大单资金净流入均超过亿元。

　　对于产业链相关个股的后市投资机会，《证券日报》市场研究中心通过梳理近30日机构观点发现，在近期有86只新能源汽车产业链相关个股获得机构给予“买入”评级，其中获得4家或4家以上机构看好的个股有19只，根据所属行业划分，上述19只个股可分为三领域，具体来看：新能源整车方面，包括上汽集团、宇通客车（19.57 +0.20%，买入）、江淮汽车（11.92 -0.75%，买入）、福田汽车（3.23 -0.62%，买入）、长城汽车（10.90 -0.91%，买入）；核心零部件方面，包括亿纬锂能（30.20 -2.27%，买入）、骆驼股份（17.20 -1.43%，买入）、拓普集团（29.25 -1.38%，买入）、方正电机（24.15 -1.91%，买入）、万里扬（15.51 +0.39%，买入）、三友化工（9.74 -1.72%，买入）、银轮股份（9.41 -2.28%，买入）、双林股份（34 停牌，买入）、欣旺达（13.6 停牌，买入）；充电桩领域，包括中天科技、国轩高科（32.82 -0.03%，买入）、亨通光电、合康新能（8.73 -0.57%，买入）、许继电气（18.81 -0.05%，买入）。

　　 我想给老人做一台电动轮椅，可以用电动三轮车的轮毂电机或平衡车的电机吗?用来做后驱动轮，谢谢

　　 自己做恐怕费用比买成品贵多了。也许你先做成本预算再做具体方案更好。
至于双轮驱动与转向需要专门的控制器，要由电孑线路去实现，也就是用方向控制去操作。

　　造车这事确实特别费钱。

　　以蔚来为代表的造车新势力天天为资金发愁，而对于那些在本行业已经功成名就，如今开始跨界造车的企业来说，钱钱钱！依然是大问题。

　　3月22日，高调跨界造车的恒大发布了两项盈利预警公告：

　　中国恒大预计2019年净利润约335亿元，较2018年下降约50%。

　　恒大健康预计2019年净亏损约49亿元，是2018年亏损14.28亿元的近3.5倍。

　　一边是净利润下降，一边是净亏损扩大，恒大钱赚的不多，可花的却不少。

　　这花钱的大头自然是恒大刚刚开展的新业务——造车。

　　扉旅汽车从公告中看到，恒大健康产业集团预计，公司在2019年产生20亿元净亏损，健康管理业务于同期预计净盈利约为3亿元，而新能源汽车业务净亏损32亿元，占到了总亏损额度的一大半。

　　对此，公告中解释到，集团2019年度净亏损主要是由于拓展新能源汽车业务，该业务处于投入阶段，支出增加包括购买固定资产和设备、研发等相关费用。

　　恒大造车之初就表现出了财大气粗的一面，在恒大新能源汽车战略合作伙伴峰会上，恒大创始人许家印提出的“买买买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好”，既展示了恒大的造车路线，同时也明确了这场跨界造车需要大量的资金支持。

　　恒大方面曾表示，要在3-5年内成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团，未来10-15年内将实现年产500万辆汽车。

　　为了这个目标，9.3亿美元控股NEVS，控股卡耐新能源，获得了汽车制造、动力电池、轮毂电机等技术。先后收购荷兰e-Traction、英国Protean等公司全部或部分股权……

　　在扉旅汽车看来，恒大在造车方面频频动作的背后，是一笔笔巨款的投入。而这样的投入仅仅还只是开始。

　　许家印曾对新车的设计提过这样的要求：

　　第一，要大气、帅气、锐气、灵气；

　　第二，要现代感、科技感、时尚感、艺术感；

　　第三，要帅、要酷、要炫、要靓；

　　第四，要头美、尾美、身美、顶美；

　　总而言之，要让全世界眼前一亮，要“人人见，人人‘哇’”！

　　在造车过程中追求完美主义的许家印想必也应该很清楚，这“人人见，人人‘哇’”同样需要大量的资金做支持。

　　大家可能会说，干房地产出身的恒大不差钱，嗯！也许真的不差钱，但现在情况是，恒大的支柱产业房地产表现平平，虽然2019年合约销售额约6010.6亿元，刚好完成销售目标6000亿元，但较低的成交均价，让其净利润大幅下降。

　　对于利润下降，恒大方面在公告中也解释到：“由于售价较低的清尾销售楼盘在2019年交楼结转，导致交楼单价下降”

　　很明显，恒大需要靠地产的钱来支持新能源汽车的起步和发展，虽然许家印未来的规划是恒大将形成以地产为基础，新能源汽车为龙头的产业格局 ，但如今龙头还在投入期，基础行业必须要顶上。

　　事实上，近几年恒大的地产生意也并不好过，一直在执行低价走量的战术，这也是导致中国恒大集团净利润腰斩的原因。恰逢屋漏偏下雨，在恒大发布盈利预警公告后，截至3月23日收盘，中国恒大股价大跌16.89%，收于9.94港元。

　　恒大新能源汽车品牌叫恒驰，有恒久远，驰天下之意。

　　目前，纵观恒大的各个产业中，唯有地产业务可称之为恒久远，驰天下。而如果恒大的新能源汽车业务也要做到这一点，必要条件就是不能少了其金主地产业务的“恒驰”。

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