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　　应该不行吧！

　　可以先去加一波！新一轮油价或将迎来上涨

　　作者：张笑宇

　　按照国内成品油调价的规则，新一轮成品油零售限价调整窗口将于11月19日24时再度开启。数据显示：截至国内第七个工作日，目前预计上调油价115元/吨，折合升计算为上涨油价0.08-0.10元/升，相比上个工作日预计涨幅增加5元/吨，油价呈上涨状态。

　　因原油涨幅“五连升”，本周油价预计要进行上调。如果这两天国际油价没有大跌，那么国内油价很可能会迎来今年第五次价格上调，总之本次调整应该不会出现下跌的可能。

　　国际油价方面，截至当地时间11月16日收盘，纽约商品交易所12月交货的轻质原油期货价格上涨1.21美元，收于每桶41.34美元，涨幅为3.02%；2021年1月交货的伦敦布伦特原油期货价格上涨1.04美元，收于每桶43.82美元，涨幅为2.43%。（消息来源央视财经）

　　本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

　　14家车企100余家工厂停产，外贸客户集体撤单！轮胎价格是涨是跌

　　出品 ?车与轮

　　高级编辑  高晓玉

　　2020年一个注定被划入历史的一年。全球疫情肆虐、40多个国家宣布进入紧急状态，原油价格下跌，美股4次熔断，全球经济面临重大考验。似乎全世界都安静下来了，但又有不安分，被疫情的阴影笼罩着。

　　对于不少轮胎企业而言，2020年是异常艰辛的。众多车企、轮胎企业宣布关停工厂，外贸客户集体撤单，天然橡胶遭疯抢，轮胎价格又会发生怎样的变化呢

　　14家车企100多家工厂关停

　　在深度全球话的今天，一旦出现企业关停，势必会影响与之有供应关系的上下游企业。前不久，小邦就报道了不少国外轮胎企业受疫情影响，纷纷关停轮胎工厂，关停数目也达到上百家。

　　由于新冠疫情肆虐，不仅轮胎企业受影响，不少国外车企也遭受到了疫情影响。据不完全统计，目前已经有14家车企叫停了100多家工厂，根据乘联会研究，这是10年来最严重的生产中断。详情内容如图所示：

　　外贸客户集体撤单

　　自从新冠病毒席卷中国大地以来，采用强有力的控制手段，将整个中国速冻下来。经济瞬间停摆，企业停工停产，两个月的时间就将疫情完全控制住。

　　海关总署数据显示，1-2月，国内橡胶轮胎出口76万吨，同比下滑13.7%；出口金额总计122.7亿元，同比减少17.7%。其中，新充气橡胶轮胎6047万条，同比减少17.3%。

　　随着国内疫情的控制，企业复工复产如火如荼进行，中国经济开始慢慢重启。外贸企业迎来了一波订单小高潮，很多企业担心人手不够，加班加点赶订单。

　　据卓创资讯监测数据显示，截至上周，国内全钢和半钢轮胎开工率分别恢复至63.72%和62.09%。2019年3月，国内全钢和半钢轮胎的开工率分别为74.72%和70.55%。

　　然而，世事难料！中国疫情形势一片大好之时，海外疫情却突然爆发。3月中旬开始，有客户陆续取消了订单或者延期出货，外贸类企业面临供应链和需求萎缩的双重冲击。

　　我国有很多轮胎是直接出口到国外的，但由于国外车企纷纷停工停产，直接影响了中国轮胎的出口情况，未来一段时间中国轮胎市场或许也将出现退单潮，出口转内销，是一些轮胎企业需要着重解决的问题。

　　然而，中国是轮胎生产大国，其轮胎消耗的数量有限，再加之疫情影响虽然国内经济在慢慢复苏，但消化之前的轮胎都需要一定的时间，供过于求的轮胎市场环境下，轮胎行业又会出现怎样的变化呢

　　国内疯狂抢购天然橡胶

　　天然橡胶作为轮胎制造的主要原材料，其销量问题能直接反应出轮胎市场的活跃程度。

　　3月23日，上海国际能源交易中心20号胶期货NR2003合约，顺利完成交割。交割金额约1.50亿元(单边)，交割结算价8680元/吨，较2019年8月12日开盘价9700元/吨下跌10.52%。交割量共计17256.96吨，环比增长234.57%，交割量的上涨主要原因是由于随着中国疫情的好转，各轮胎企业开始有序复工。

　　20号胶作为轮胎企业的主要用胶，本次交割中出现了首家轮胎企业代表。

　　车企、天然橡胶变化对于轮胎价格变化有什么影响

　　由于疫情影响，全球经济正在经受巨大考验，轮胎行业同样如此。橡胶原材料作为轮胎的上游行业，车企作为轮胎的下游行业在疫情下，都遭受到了不少影响，那么对于轮胎行业又有怎样的影响呢

　　1、车企关停，影响轮胎出口，预计出口量下滑30%

　　汽车产业作为轮胎的下游企业，其产量与销量情况直接影响着轮胎行业的发展。随着国外疫情的蔓延，车企纷纷关工厂，部分国家采取封城等措施，严重影响我国轮胎出口，致使影响轮胎出口因素由供应端转移至需求端。

　　金联创橡胶分析师段雪晴表示：“疫情下，港口货物运输受阻，轮胎出口业务受到影响。”另外，在疫情影响下，国内轮胎主要出口地的美国、欧洲等地经济状况不佳，部分城市采取封城措施，这使消费需求再度下降，将对国内轮胎出口造成二次冲击。

　　据卓创资讯预计，今年二季度，国内轮胎产量同比下滑约12%左右，出口量下滑约30%。

　　2、国内销售市场，成为企业必争之地

　　随着疫情的发展，目前，全球已经有40多个国家宣布进入紧急状态，国外采取封城等措施，导致人员不能外出，车辆随之减少，轮胎消耗也随之减少。出口转内销，未来一段时间内，国内市场将是各轮胎企业纷纷争夺的必要场地。

　　3月多家轮胎企业发布涨价通知单

　　面对当前市场行情，仍有部分轮胎企业发布涨价通知单，其理由多是为轮胎企业的原材料供货、员工到岗等方面成本大大增加等。

　　建大橡胶通知：从4月1日开始上涨自行车、电动车和摩托车之内外胎价格，涨幅在8%-10%。

　　四川远星橡胶通知：于4月1日起调涨轮胎价格，价格上调幅度为5%-10%。

　　恒丰轮胎通知：3月17日（含）前给与预付款并做出订单安排的客户仍按老价格表执行。3月18日（含）后正式执行新价格表，涨3个点。

　　除了部分国产轮胎企业外，倍耐力、米其林、固特异、住友橡胶也相继计划于近期提高海外市场的轮胎价格，涨幅基本在5%左右。

　　小邦说

　　对于轮胎行业而言，上游车企关停工厂，对于一些出口国外的轮胎企业而言影响巨大，在遭受国内疫情关停之后，好不容易步入正轨加紧生产，没想到又受到海外车企关停的暴击，对于轮胎企业而言是不小的打击。

　　轮胎出口大幅度下滑，但大量的轮胎依然存在，如何消化轮胎库存是轮胎企业需要解决的首要问题。

　　一方面上游车企停工停产，另一方面是天然橡胶遭抢购，低价抢购天然橡胶，对于轮胎成本有着直接影响。然而仍然有部分轮胎宣布计划于4月1日开始涨价，单就目前情况来看，企业涨价的情况能否实现还是一大问题。

　　未来轮胎价格如何发展，各位轮胎人怎么看呢欢迎在线留言。

　　本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

　　怎么看车是不是库存车

　　买东西的时候，大家都会有意识地注意一下产品的生产日期和保质期。一般那些生产日期越是新鲜的东西买的人也就会越多，但你知不知道其实汽车也有生产日期呢汽车也像超市的商品一样，到了一定时间，就会成为库存车。

　　听说汽车有库存车，什么是库存车，库存车有什么不好的么

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