比亚迪主要供应商上市公司

　　比亚迪汽车都有哪些配套厂家和供应商

　　黄飞鸿
李小龙（1940-1973年）佛山市人，原名李振藩，是粤剧名丑李海泉的儿子。他从小跟父亲练武，拜名师练过咏春拳。他在长大，在那里读小学和中学，后来到美国西雅图华盛顿大学读哲学系，靠半工半读维持学业。在大学里，李小龙组织了一支有10多个同学参加的中国功夫队，常在校内表演。毕业后，他在西雅图租了一个停车场的角落，开办中国武术馆，取名为振藩国术，苦心经营，边授徒边自练，武艺有更大长进，腿功造诣精深。
潘玉书（1889-1936）名麟，号玉兮，南海九江河清村人，是清代光绪至民国年间的陶艺名家，少年时随父潘锦之在佛山粤华轩店铺做绸衣公仔，由于爱好石湾陶瓷艺术，14岁就开始暗地师从黄炳学习陶瓷技术，后来又从学于陈渭岩，成为青出于蓝而胜于蓝的陶艺大师。可以说，他的作品奠定了石湾人物陶塑发展的一个转折点或里程碑，他善于吸取石湾陶艺传统的精华并加以发展，又善于学习西洋雕塑和绘画的技法，并对两者均进行了深入研究，融会贯通，形成了自己独特的艺术风格。他才华出众，一生高产，既具有深厚的民间雕塑功底，又善于吸取外地陶瓷的精华，其作品被许多人誊为代表石湾陶塑发展方向。
陈启沅 (1834-1903)字芷馨，南海西樵简村人，近代中国第一家民族工业的创始人。1873年创办我国第一家民族资本经营的机器缫丝厂--继昌隆缫丝厂。采用自己设计的机器缫丝，改进缫丝技术，提高生产效率，使缫丝业得到了更大的发展，同时也带动了种桑、养蚕业的发展。陈启沅一生，治学甚勤，举凡诸子百家，泰西新学，多所涉猎，著有《蚕桑谱》、《周易理数会通》和《陈启沅算学》等书。陈启沅一生热心公益事业，乐善好施，开设了米铺和药铺，对孤寡生活困难者，给予赈济，赠医送药。同时办起学堂，对农家子弟提供义务教育，还捐巨资兴建吉水窦、桑园围等水利工程。今纪念馆内设有《陈启沅生平史迹展览》，展览再现了陈启沅爱国爱乡、造福乡梓的一生，是广大人民群众及青少年进行爱国主义教育的场所。
康有为(1858-1927) 近代资产阶级改良运动首领。原名祖诒，字广厦，号长素，又号更生，南海人。光绪进士，1888年第一次上书光绪帝，提出变法图存三项建议（变成法、通下情、慎左右），因受阻未上达，1890年在广州设万木草堂，聚徒讲学，培养变法骨干。其弟子有梁启超、陈千秋、徐勤等。1895年赴京会试，时甲午战败，马关条?quot;即将签订。遂与梁启超等联络18省会试举人1300人，上万言书，要求拒约、迁都、变法，史称公车上书。该书未能上达。中进士后授工部主事，但未就职。5月，第三次上书，得光绪帝嘉许。7月，与梁启超创办《中外纪闻》报。8月，与文廷式、陈炽等在北京组织强学会。后又至上海设强学会，出版《强学报》，以推动全国变法运动。1898年1月，呈递《应诏统筹全局折》，主张大誓群臣以定国是，设对策所以征贤才，开制度局而定宪法。4月，与梁启超在北京组织保国会，号召救国图强。6月，光绪帝颁国是诏后，被任命为总理衙门章京，策划变法事宜。变法失败后，逃亡日本，1899年，在美洲、南洋、日本设立保皇会，宣传君主立宪，反对孙中山领导的资产阶级民主革命。1913年回国主编《不忍》杂志，宣扬尊孔复辟。1917年伙同张勋复辟帝制，失败，终成为北洋军阀统治时期的政客。1927年病死于青岛。著有《新学伪经考》、《孔子改制考》、《大同书》等。参考书籍《佛山历史文化词典》。

　　当前中国市值最大的汽车上市公司，比亚迪凭借的是什么

　　中国民营汽车公司超越了资源更好的国家企业。而这一天同时长城汽车成立30周年，中国汽车企业向民营资本开放正收获累累硕果。

　　而如果我们单独聚焦比亚迪，今天比亚迪的强势与昨晚(7月13日)，比亚迪首款高端轿车比亚迪汉正式上市不无关系。

　　汉所代表的动力电池技术路线，既是比亚迪多年坚持的技术突破又是电动车回应频繁自燃现象的一款应时之作。

　　比亚迪登顶中国汽车界市值一哥之际，特斯拉早已通过一轮波澜壮阔的涨幅将丰田踩在脚下。

　　特斯拉有没有泡沫当然有。

　　比亚迪有没有泡沫当然有。

　　泡沫不是罪过，它寄托着资本和市场的双重期待。

　　汉的刀片电池今年可谓万众瞩目，汉的设计征服了不少中国新生代消费者。

　　汉能像model 3一样开启比亚迪一个新的时代吗

　　怀疑者不乏其人，期待者如资本市场已经疯狂。

　　昨晚汉共推出包含三款汉EV纯电车型和一款汉DM插电混动车型，全国综合补贴后，汉EV售价22.98万元-27.95万元，汉DM四驱性能版豪华型售价21.98万元。

　　其中，汉EV超长续航版豪华型和汉EV超长续航版尊贵型NEDC综合工况纯电续驶里程为605公里，汉EV四驱高性能版旗舰型百公里加速3.9秒，汉DM四驱性能版豪华型百公里加速4.7秒。

　　比亚迪汉EV和汉DM两款车型分别采用不同的外形设计，EV设计为典型的新能源汽车设计手法，所以两款车型在外观上面辨识度很高。

　　汉EV采用了比亚迪EV专属的Dragon Face为设计语言，全新设计语言赋予“龙须”造型以新的功能，将其从纯装饰转化升级为视觉效果极强的日间行车灯，形成一个具有整体感的前唇造型，给车前端带来更宽的视觉效果。

　　外观颜色层面，汉EV提供了玄武黑、朱雀红、麒麟棕、日食蓝、苍穹灰五种色彩，以及“玄武黑+朱雀红”、“玄武黑+麒麟棕”、“日蚀蓝+苍穹灰”三种氛围配色选择。

　　与“汉”EV不同，“汉”DM采用了 “Dragon Face 2.0”家族设计语言，正中央的“龙须”将前脸两侧LED大灯构成的“龙晶”串联成一个整体，在提升视觉立体感的同时极具辨识度。大面积进气格栅采用凌厉的六角式造型，搭配以内凹式风格填满“龙嘴”的阵列式辐条，既有质感又突出了旗舰车型的性能表现。

　　关于比亚迪公司简介

　　比亚迪股份有限公司由王传福创立于1995年，2002年7月31日在主板发行上市（股票代码：，是一家拥有IT和汽车两大产业群的高新技术民营企业。目前，比亚迪在全国范围内，已在广东、北京、陕西、上海等地共建有九大生产基地，总面积将近700万平方米，并在美国、欧洲、日本、韩国、印度、、等地设有分公司或办事处，现员工总数已超过15万人。
公司IT产业主要包括二次充电电池、充电器、电声产品、连接器、液晶显示屏模组、塑胶机构件、金属零部件、五金电子产品、手机按键、键盘、柔性电路板、微电子产品、LED产品、光电子产品等以及手机装饰、手机设计、手机组装业务等。主要客户包括诺基亚、摩托罗拉、三星等国际通讯业顶端客户群体。目前，比亚迪作为全球领先的二次充电电池制造商，IT 及电子零部件产业已覆盖手机所有核心零部件及组装业务，镍电池、手机用锂电池、手机按键在全球的市场份额均已达到第一位。2007年3月，公司分拆旗下手机部件及模组、印刷电路板组装等业务，申请赴主板上市，其间遭遇最主要竞争对手——郭台铭旗下富士康国际控股公司的极力阻挠[1]，几经周折，拖至11月方才获得联交所审核通过。尽管没有获得足额公开认购，2007年12月20日，分拆出来的比亚迪电子（国际）有限公司在联交所挂牌上市，集资约59.125亿元[2]。
2003年，比亚迪收购西安秦川汽车有限责任公司（现“比亚迪汽车有限公司”），正式进入汽车制造与销售领域，开始民族自主品牌汽车的发展征程。发展至今，比亚迪已建成西安、北京、深圳、上海四大汽车产业基地，在整车制造、模具研发、车型开发等方面都达到了国际领先水平，产业格局日渐完善并已迅速成长为中国最具创新的新锐品牌。汽车产品包括各种高、中、低端系列燃油轿车，以及 比亚迪
汽车模具、汽车零部件、双模电动汽车及纯电动汽车等。代表车型包括F3、 F3R、F6、F0、G3、L3等传统高品质燃油汽车，S8运动型硬顶敞篷跑车、高端SUV车型S6和MPV车型M6，以及领先全球的F3DM双模电动汽车和纯电动汽车E6等。 2008年10月6日，比亚迪以近2亿元收购了半导体制造企业宁波中纬，整合了电动汽车上游产业链，加速了比亚迪电动车商业化步伐。通过这笔收购，比亚迪拥有了电动汽车驱动电机的研发能力和生产能力。作为电动车领域的领跑者和全球二次电池产业的领先者，比亚迪将利用独步全球的技术优势，不断制造清洁能源的汽车产品。2008年12月15日，全球第一款不依赖专业充电站的双模电动车——比亚迪F3DM双模电动车在深圳正式上市。2009年，比亚迪计划将推出纯电动汽车。 2009年7月25日，比亚迪以6000万元的价格，收购总部位于长沙的美的三湘客车，获得客车生产准生证。同时，比亚迪与湖南环保产业园管理委员会及长沙经委订立投资合作协议，将在湖南环保产业园投资设立新能源客车生产基地，主要从事汽车及汽车零部件生产，计划年产量为40万辆。长沙将继西安、深圳之后，成为比亚迪第三个新能源汽车生产基地，预计2011年完成基地的全部建设。至此，比亚迪新能源汽车板块上又多出一个重要序列——市场潜力庞大的客车产品[3]。 在2010年3月日内瓦汽车展上，比亚迪与戴姆勒签订电动车和零部件领域合作备忘录，双方计划结合比亚迪在车用电池和驱动电机方面以及戴姆勒在传统汽车制造领域的经验开发电动车，最终甚至有可能成立一家全面的合资公司[4]。
比亚迪设立中央研究院、电子研究院、汽车工程研究院以及电力科学研究院，负责高科技 比亚迪
产品和技术的研发，以及产业和市场的研究等；拥有可以从硬件、软件以及测试等方面提供产品设计和项目管理的专业队伍，拥有多种产品的完全自主开发经验与数据积累，逐步形成了自身特色并具有国际水平的技术开发平台。强大的研发实力是比亚迪迅速发展的根本。
截止2008年底，公司总资产额近329亿元人民币，净资产超过133亿元人民币。2008年 比亚迪
，公司实现营业收入267.88亿元，实现利润10.21亿元[5]。 比亚迪汽车在2009年完成汽车销售近45万辆，销售额214.97亿元人民币，利润额30.33亿元人民币，利润率达到14.11%.比亚迪的利润率约为中国行业平均利润率的两倍，国际平均水准是3%左右。2010年，全国民企500强排名第10位。
2008年9月27日，美国著名投资者“股神”沃伦·巴菲特的投资旗舰伯克希尔·哈撒韦公司旗下附属公司中美能源控股公司宣布以每股8港元的价格认购比亚迪 2.25亿股股份，约占比亚迪本次配售 比亚迪
后10%的股份，交易总金额约为18亿港元或相当于2.3亿美元。巴菲特投资代表了对比亚迪发展前景和品牌价值的认可。
比亚迪设立中央研究院、电子研究院、汽车工程研究院以及电力科学研究院，负责高科技产品和技术的研发，以及产业和市场的研究等；拥有可以从硬件、软件以及测试等方面提供产品设计和项目管理的专业队伍，拥有多种产品的完全自主开发经验与数据积累，逐步形成了自身特色并具有国际水平的技术开发平台。强大的研发实力是比亚迪迅速发展的根本。
比亚迪坚持以人为本的人力资源方针，尊重人，培养人，善待人，为员工建立一个公平、 比亚迪
公正、公开的工作和发展环境。公司在持续发展的同时，始终致力于企业文化建设，矢志与员工一起分享公司成长带来的快乐。比亚迪坚持不懈，逐步打造“平等、务实、激情、创新”的企业核心价值观，并始终坚持“技术为王，创新为本”的发展理念，努力做到“事业留人，待遇留人，感情留人”。
比亚迪在全力建设具有国际竞争力企业的同时，把关心社会建设和积极参与公益事业作为履行社会责任的重要内容和具体体现，始终关注和支持社会公益事业，积极参与赈灾救危、捐学资教、社会安定 、支持文化体育等公益事业。特别在支持地方教育发展、抗击非典、东南亚海啸捐赠、南方洪灾赈灾和四川汶川地震救灾等过程中的表现，充分体现了比亚迪浓浓的爱心和社会责任感，以自己的实际行动阐释了公司对于社会责任的担当，得到社会各界的广泛认可。
1997年 广东省民营企业质量工作先进单位 广东省技术监督局、广东省工商业联合会 2000年 “AAA”资信等级 鹏元资信评估有限公司 2002年 2001年度深圳市工商领域百强企业 深圳市龙岗总工会 2003年 实施火炬计划十五周年 、火炬计划优秀高新技术企业 中华人民科学技术部 2004年 2004民营上市公司10强（第8位） 《东方企业家》杂志、中欧国际工商学院 2004年 比亚迪股份有限公司生产的BYD牌锂离子充电电池为中国名牌产品 国家质量监督检验检疫总局 2005年 “新车大奖”、“最佳人气奖”、“最值得期待车型” 上海国际汽车展 2005年 2005年“中国科技100强”（第4位） 《数字商业时代》杂志 2005年 2005年度自主品牌年度新锐大奖 广州国际车展 2005年 满意度车型的“性价比”桂冠 搜狐汽车 2005年 《CCTV2005创新盛典》“自主创新奖” 国家知识产权局和中国中央电视台 2005年 最佳性价比轿车”大奖 2005中国年度汽车总评榜 2005年 重庆地区最受消费者欢迎中级车 西部总评榜 2006年 2006年（第20届）中国电子信息百强企业（第31位） 中华人民信息产业部 2006年 最具全球竞争力中国公司50强 《环球企业家》杂志 2007年 2007全球华商企业500强（第389位） 世界杰出华商协会、世界杰出华商大会组委会 2007年 2007全球华商高科技500强（第14位） 世界杰出华商协会、世界杰出华商大会组委会 2007年 2007中国企业500强（第292位） 中国企业联合会、中国企业家协会 2007年 2007中国制造业企业500强（第156位） 中国企业联合会、中国企业家协会 2008年 2008超级汽车年度微型轿车（F0) 新京报 2009年 2008 CCTV中国年度经济人物奖 2009年 2008深圳生活大奖 南方都市报 2009年 2008最佳可持续发展年度企业 搜狐 2009年 年度自主品牌

　　与比亚迪公司有业务关系的上市公司有那些

　　股东名称 ｜持股数(万 ｜占总股｜股份性质 ｜增减情况(
｜ 股)｜ 本比%｜ ｜ 万股)
──────────────┼─────┼───┼──────┼─────
王传福 ｜ 57064.26｜ 24.24｜ 限售A股 ｜ 未变
HKSCC NOMINEES LIMITED ｜ 56667.41｜ 24.07｜ 无限售H股 ｜ -0.10
吕向阳 ｜ 23922.86｜ 10.16｜ 限售A股 ｜ 未变
MIDAMERICAN ENERGY HOLDINGS ｜ 22500.00｜ 9.56｜ 无限售H股 ｜ 新进
COMPANY ｜ ｜ ｜ ｜
广州融捷投资管理集团有限公司｜ 16258.19｜ 6.91｜ 限售A股 ｜ 未变
夏佐全 ｜ 12497.71｜ 5.31｜ 限售A股 ｜ 未变
杨龙忠 ｜ 7872.57｜ 3.34｜ 限售A股 ｜ 未变
毛德和 ｜ 2758.23｜ 1.17｜ 限售A股 ｜ 未变
王念强 ｜ 2164.97｜ 0.92｜ 限售A股 ｜ 未变
百家丽亚太有限公司 ｜ 1742.60｜ 0.74｜ 限售A股 ｜ 未变

　　与比亚迪公司有业务关系的上市公司有那些

　　比亚迪集团在有两家上市公司，包括比亚迪股份，及其子公司比亚迪电子，前者在2002年即已挂牌，后者则在2007年底，由集团进行企业分割，同样在港股上市。
比亚迪公司表示，2008年3月份召开股东临时会时，即已获得全体股东支持通过发行a股，但因去年全球股市走跌，这项发行a股计划因而暂缓。
比亚迪再次启动回归a股上市融资。比亚迪日前披露，公司将向深交所申请a股上市，拟发行不超过1亿股a股。公司计划融资金额约为30亿元，募集资金拟用于拨付比亚迪的锂电池生产、汽车研发、拓展汽车产品及汽车零部件以及太阳能电池项目。

　　比亚迪汽车硬件供应商是哪家公司呢

　　我是比亚迪公司的，大部分有自己模仿这做（现在已经完全会做，不用在模仿了），汽车发动机有日本三菱公司供应，汽车音响有我第六事业部做，轮胎尤其它厂做，剩下的下零件有小公司做。不过大部分有自己做。