蔚小理一季度财报：蔚来营收最高，小鹏销量最

　　理想在全国有233家零售中心，覆盖108个城市；售后维修中心及授权钣喷中心253家，覆盖214个城市。

　　小鹏自营充电站达954座，其中包含774个自营超充站以及180个目的地充电站。

　　对于公司未来的毛利率，蔚来创始人李斌在电话会议上表示，二季度毛利的压力比较大。根据和宁德时代新的协议，4月起电池成本会根据原材料联动，即上个月的电池材料价格决定当月交付的电池包成本。二季度电池成本的上涨比一季度还要高不少。此外，加价后的订单大部分都需要三季度才能交付，要三季度才能体现，预计毛利率将从第三季度开始反弹。

　　2022年，“蔚小理”都在发布新车。

　　蔚来今年有三款新车和三款中期改款。继3月28日正式开启交付的ET7后，ET5将于9月份开启交付。6月还将发布基于NT2.0平台的中大型五座ES7，并将于8月下旬开启量产交付。李斌透露，现在在产的车型明年都会切换到NT2.0的平台上。

　　理想汽车计划于6月21日发布第二款车型理想L9，8月正式开启交付，进一步强化高端品牌定位。理想L9是插电式混合动力多用途乘用车，6座设计，价格区间将定在45-50万元，CLTC续航里程1200公里。

　　小鹏全新的纯电中型SUV G9将在今年三季度正式上市发售和规模投产，并在四季度大规模交付。这被认为是与蔚来ES6直接竞争的车型。价格方面，按照招股书的车型规划，G9定位在P7普通版与鹏翼版之间，因此售价可能在30-40万元。

　　蔚来与理想在坚持高端的同时，向下拓展20-30万元市场，小鹏则在冲击40万元市场。

　　蔚来的大众市场新品牌计划于2024年下半年交付，其产品研发及投产正在稳步推进中。5月10日蔚来与合肥市就NeoPark整车二期和关键核心零部件配套项目签署战略合作协议，根据协议蔚来开始规划和准备新品牌产品的产能建设工作。

　　新品牌车型将搭载第三代的NT3.0 的技术，主力产品的终端价格定位在 20—30万元，有可换电的架构，采用与蔚来不一样的电池包，搭载自产的电池。蔚来目前有超过400名电池研发人员，计划在2024的下半年投产新的800V、支持换电和超快充的电池包。

　　理想汽车CEO李想在一季度财报电话会上表示，将在明年推出旗下第一款20万-30万元的中型产品。未来理想汽车将在20万-50万元价格区间内，每10万元的价格区间都推出一款爆品，覆盖增程和纯电两种技术路线，小鹏则不断向高端市场迈进。小鹏还计划在明年新打造的B级车平台和C级车平台上各自推出一款新车，C级车的价格会来到40万元。