电动汽车火热，比亚迪忙买矿，动力电池业盈利

　　动力电池最主要的原材料碳酸锂报价47.64万元/吨，同比上涨约432％；氢氧化锂报价49.09万元/吨，同比上涨约449％。

　　产锂主要大国阿根廷海关日前正式设定碳酸锂出口价，大概对应近锂40万元人民币/吨含税价，因为还需加上运费等，我暂时无法测算进口到国内的具体价格，但目测和目前国内48万/吨的报价差距不大。

　　动力电池企业如果希望短期内提高净利润水平，则从上游端大幅度缩减成本的希望还是比较小的。

　　“自己动手，丰衣足食”，如果真的能够成功地向上整合锂矿、锂盐生产资源，则动力电池企业的成本控制优势或许还真能体现，我们老百姓买车的价格可能会有所降低。

　　当然，也不能排除动力电池企业更“精打细算”一番，屯着很多矿，但不去费钱开采，而是作为和上游供应商谈判的筹码，但目的也是一样，要控制成本。

　　我们或许还能看到动力电池龙头企业更加“激进”的尝试：直接收购上游龙头锂盐生产商或者国际重要锂矿开采企业，干脆来个“一不做二不休”，但此类收购的可能性就更低了。

　　最后，电池技术创新可能是长远来看最关键的出路。如果哪家动力电池企业可以发明出一种不需要大量贵重金属资源的电池，则这家企业或许就拿到“胜者通吃”的一把钥匙......