电车涨完油车跟，奔驰宝马最高涨超12万，友商：

　　理想汽车CEO李想曾在社交平台发文称，“目前来看，和电池厂商已经合同确定了二季度电池涨价幅度的品牌，基本上就都立刻宣布了涨价。还没有涨价的，大部分是涨价幅度还没有谈妥的，等待谈妥后也普遍会立刻涨价。二季度电池成本上涨的幅度非常离谱。”

　　特斯拉CEO马斯克同样在个人社交媒体上发文称。

　　据生意社数据，目前电池级碳酸锂市场综合报价46万元至50万元元/吨附近。根据基准矿产情报公司的数据，去年锂价上涨幅度超过480%。上游动力电池原材料的疯狂上涨，给下游的电池厂及整车厂带来了极高的成本负担。

　　中国银河证券在研报中指出，在较为极端的假设下，镍、钴等金属价格进一步上涨150%，则整车材料成本上涨24.3%。对于装载磷酸铁锂电池的新能源车，假设若锂价格进一步上涨150%，整车材料成本上涨13.5%。

　　值得注意的是，除动力电池原材料涨价外，几乎汽车供应链上所有的零部件成本都在上升。其中，已经短缺一年多时间的芯片供应情况仍未有明显好转，国际芯片上巨头意法半导体宣布自4月1日期对包括车载芯片在内的所有芯片涨价。

　　在广汽集团2021年年报沟通会上，其董事长曾庆洪透露，2021年受汽车芯片及原材料涨价等影响，该集团为此多支出了约70亿元的费用，否则集团2021年净利将扩大近一倍。

　　“确实真的扛不住了。” 在长城魏派官宣涨价之后，魏牌CEO李瑞峰表示，“补贴退坡还能挺一挺，芯片短缺还能熬一熬，即便一直忍受亏损，我们也没有转嫁给用户和经销商。但现在不光是芯片、电池材料成本的持续上涨，像钢铁、橡胶、铝合金价格都在上涨”。

　　中国银河证券在研报中指出，生产原料成本占汽车总成本的三成以下，具备规模效应的车企普遍具有成本优势。原材料构成上，钢材、铜、铝、橡胶和塑料聚丙烯等是传统汽车工业在生产汽车和汽车零部件时的主要耗材。根据测算，当钢材价格上涨20%，乘用车原材料成本占总成本的比重为10%，行业总成本约上升1.4%。

　　“目前国际政治形势不稳定，导致原油等能源价格不断上涨，也推动着钢材、橡胶、塑料聚丙烯等商品价格持续上浮。短时间内，原油价格及大宗商品价格仍在维持高位”。某券商原油分析师近期向时代财经表示。