理想：“奶爸神车”的故事能讲多远？

　　理想共有员工11901人，其中研发人员占比28.7%；而小鹏汽车共有13978名员工，研发人员占比达37.71%。

　　除了研发投入略显不足外，理想的“增程式卖点”对于用户的吸引力也将大打折扣。

　　从政策层面来说，上海市将于2023年1月1日起对增程电动车绿牌取消落地。公开数据显示，2022年1月，理想ONE在上海的上险数占比达5.2%，仅次于杭州与郑州两地。而2021年全年，上海市更是以6293辆终端销量高居理想各大城市销量榜首。

　　一旦更多的一二线城市紧跟这一政策，那对于理想汽车来说，将是极大的打击。

　　其次，如今国内充电网络在快速发展，国家也在大力扶持新能源行业发展，越来越多的车企明确宣布了停止销售燃油车的时间。所以眼下理想汽车最迫切的问题就是推出新车，然而其今年推出的L9车型依旧采用增程式模式。

　　根据理想汽车的规划，理想虽已经于近期启动了纯电动车项目，但预计首款纯电动车将在2023年发布。在这瞬息万变的行业竞争中，竞争对手或许早已开始“卡位战”。

　　小结

　　理想的“理想状态”是：理想ONE继续扛打，理想L9成为新爆款。

　　但理想很丰满，现实很骨感。“奶爸神车”的故事能讲多远？至少目前来看，不管是理想ONE，还是理想L9，面对的竞争环境与政策环境均不乐观。

　　红星新闻 俞瑶 刘谧