陕西全通实业集团认为出现目前这种状况主要源

　　前不久，工信部在提案回答中表示，将进一步完善新能源汽车动力电池回收利用管理制度，加快推动梯次利用要求、产品标识、放电规范等急需国家标准发布。其实，在之前工信部就联合科技部、环境保护部、交通运输部、商务部、质检总局、能源局印发了《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》。就是为了加强新能源汽车动力蓄电池回收利用管理，规范行业发展，推进资源综合利用。当时，我国动力电池退役总量达7.4万吨，但动力电池回收量仅为5472吨，只占报废动力电池总量的7.4%。低回收率暴露出回收技术、回收渠道、回收利用率低各种等问题。

　　针对目前新能源汽车动力电池产业出现的问题，陕西全通实业集团认为出现目前这种状况主要源于以下几点原因：首先就是当前动力电池回收的主动权主要在卖方市场，卖方多数希望价高者得，而忽略回收企业是否具有正规资质。其次，电池回收收集难。电动车售卖后物权发生转移，难以对电池回收进行强制规定。同时，报废动力电池货源分散，国内还没有建立起完整的电池回收体系，废旧电池统一收集存在难度。长途运输的高成本，也给车企及回收企业回收废旧电池带来困难。再就是政策制度有待完善，虽然国家相继颁发了一系列法律法规，但具体的实施细则并不是很明确，企业在实际经营中存在困扰。

　　针对现在新能源汽车动力电池回收所面临的严峻问题，有专业人士认为应该建立健全的动力电池回收网络，搭建一个电池从“生”到“死”的全过程可追溯体系。一直以来，陕西全通实业集团都在致力于新能源汽车全生命周期产业链的搭建，2019年，陕西全通实业集团与西安交通大学共同创立新能源汽车动力研究院，建立电池回收、动力能源研究全生命周期产业链，通过自主研发，掌握了锂离子电池回收的可行技术，为锂离子电池回收打下坚实可行的科学基础。同时在新能源汽车充电时，通过陕西全通实业集团旗下新未来动力设备有限公司建设的的充电桩，能对车辆电池状况进行检测，通过新未来动力充电为车主提供电池使用情况分析报告，进一步为电池回收提供相关数据支撑，从而形成庞大的车辆监测系统，为动力电池回收提供数据参考，保障动力电池回收的正常推进。

　　同时，还要避免“爆发式增长”之后带来“爆发式污染”，就要破解电池回收收集难难题。对此，正如今年的政府工作报告提出，要加快建设动力电池回收利用体系。车企、电池企业不能“只管生产不管善后”，从车企、电池企业、回收企业、物流企业等相关各方，要做到协同联动，建立健全高效的电池回收体系。在这一方面，陕西全通实业集团从成立之初便开始布局新能源汽车全生命周期产业链，以新能源汽车为基础，拓展出一系列相关产业。陕西全通实业集团旗下新未来动力设备有限公司是一家专注于新能源汽车充电桩设施的销售、建设及运营管理服务的现代化企业，公司不仅在充电桩建设方面取得了一定的成果，还在现有充电桩设备基础上实现充电检测及数据回传功能，在汽车充电时，充电桩设备能对汽车电池进行检测，对于电池的使用情况形成数据并保存入库，通过持续跟踪管理就能实时掌握电池使用情况，保障退役电池的回收进度。

　　动力电池回收利用作为未来新能源车产业发展的重要一环，健康规范发展至关重要。从国家层面，我国已加快开展动力电池回收利用立法进程。在企业层面，新能源汽车产业相关企业更需要加快脚步，跟上产业发展的步伐，进行技术创新突破，用可靠的技术水平保障国家新能源汽车动力电池的回收利用，避免能源浪费，实现资源的循环使用，共同打造环保绿色的生态环境。